Clima da Remoto

[Maze]

Ciao a tutti! Qualcuno sa se in qualche modo è possibile accendere il clima da remoto, tipo per 15 minuti, prima di entrare in auto???

[Ventula]

Dovresti prima accendere il motore visto che il climatizzatore ha un compressore meccanico.Ammesso che tu possa accenderla a distanza, tra immobilizer & company, te la senti di lasciare la macchina incustodita con il motore avviato?

[Maze]

Beh il Range Rover lo fa...e comunque la macchina è chiusa...

[GIAN0612]

Probabilmente anche la RR lo ha ...ma non è detto che quello che un auto ha di serie debbano averlo tutte le altre...poi se esistono kit di modifica per far accendere in remoto motore e aria condizionata potrebbe anche essere , magari qualcuno più informato saprà darti ulteriori informazioni ....

[\_DAVIDE_/]

Da quello che so questi sistemi di avvio remoto non si possono installare sulle auto con il cambio manuale ed in ogni caso l'avviamento del motore dovrebbe richiedere la presenza di una persona.
Ciò che può funzionare indipendentemente ed accendersi da remoto è il riscaldamento dell'abitacolo (e/o del motore) con un bruciatore aggiuntivo (sull'auto che ho ora è presente come optional).
15 minuti però mi sembrano una follia: con questo nuovo gas refrigerante ho notato che in 2-3 minuti ho già l'abitacolo in temperatura (con la macchina sotto il sole da mezza giornata). Non so se dipenda dalla macchina, ma il Qashqai J10 ci ha sempre messo 10-15 minuti a farmi smettere di sudare

[mauro.c]

Le Volvo lo hanno come optional e funziona avviando il motore

Avvio remoto del climatizzatore

Immagina di poter trovare un abitacolo climatizzato e confortevole ogni volta che entri nella tua Volvo, anche se fuori è incredibilmente caldo. Con l'avvio remoto del climatizzatore portai avviare a distanza il motore della tua auto e il climatizzatore tramite l'app Volvo On Call del tuo smartphone. Questo raffredda l'abitacolo proprio in tempo per consentire, a te e ai tuoi passeggeri, una partenza per il viaggio molto confortevole. In base alla normativa ambientale locale, il tempo di funzionamento del motore può essere impostato tra 1 e 15 minuti.

EDIT: sapevo che il codice della strada vieta di lasciare il motore di un'auto in sosta acceso (in teoria, se ti accosti per aspettare la moglie, dovresti spegnerlo o sei sanzionabile), quindi questo sistema sembrerebbe in violazione

[twistdh]

Di solito le auto che hanno sistemi di questo tipo sono dotate di sistemi di riscaldamento/raffrescamento supplementari.

Un range rover di un parente ha tale sistema ma è un circuito separato e se non sbaglio se la carica è sufficiente non serve avviare il motore...certo è un optional da qualche migliaio di euro (non ricordo quanto, ma si parla di una macchina da circa 120k euro totali...).

[Ventula]

Leggendovi vengo a conoscenza di cose che ignoravo. Ma, un sistema di riscaldamento/raffrescamento autonomo, svincolato dal motore, diventa peso supplementare da scarrozzare continuamente per una funzione usata di rado. Ecco perché nonostante la tecnologia motoristica faccia passi avanti, non si riesca a far consumare sensibilmente meno le nostre auto. Praticamente pesano come carri armati, continuamente infarcite di sistemi tecnologici per coccolarci e il bello é che noi quando leggiamo una brochure, sgraniamo gli occhi di ammirazione per l'auto che ha più accessori.
Alle volte penso che siamo un po come un grande gregge di pecore e le case auto se ne approfittino.

[\_DAVIDE_/]

Mah, tolto questo la maggiorparte degli accessori sono elettronica, e più di tanto non pesano; 40-50 Kg su un'auto da 1500 non spostano in modo sensibile i consumi, piuttosto il fatto che resti accesa prima di utilizzarla sì, e con le nuove normative europee la vedo dura.
Penso che sarebbe comunque sufficiente montare un sistema di raffreddamento di potenza adeguata: come vi dicevo la mia ora come ora va in temperatura in pochi minuti!

[Rocher62]

Lo avevo sulla Passat B6 e sulla X1, ma entrambi erano come optional. Funzionavano indipendentemente dal motore e si potevano programmare. Presi ai tempi (12 anni fa) in quanto le 2 auto stavano parcheggiate fuori e salire in auto (soprattutto in inverno) con -15 gradi non era il massimo

[mauro.c]

Leggendovi vengo a conoscenza di cose che ignoravo. Ma, un sistema di riscaldamento/raffrescamento autonomo, svincolato dal motore, diventa peso supplementare da scarrozzare continuamente per una funzione usata di rado. Ecco perché nonostante la tecnologia motoristica faccia passi avanti, non si riesca a far consumare sensibilmente meno le nostre auto. Praticamente pesano come carri armati, continuamente infarcite di sistemi tecnologici per coccolarci e il bello é che noi quando leggiamo una brochure, sgraniamo gli occhi di ammirazione per l'auto che ha più accessori.
Alle volte penso che siamo un po come un grande gregge di pecore e le case auto se ne approfittino.

In questo caso specifico, tieni presenti un paio di fattori:

1) In certi climi, non avere questo sistema vuole dire scendere 15 minuti prima ed accendere il motore prima che l'abitacolo diventi abitabile.
Infatti, la prima volta che ne sono venuto a conoscenza è stato sulla Volvo di un mio cliente di Amburgo.

2) Niente di nuovo sotto il sole: la Skoda del papà di un mio amico (e stiamo parlando di quella originale Cecoslovacca di 40 anni fa, non di quella VW di oggi) aveva già un bruciatore ausiliario alimentato da un serbatoio dedicato (non so con quale combustibile però)

[Ventula]

Ricordo, quasi vent‘anni or sono, la Fiat cinquecento sporting di mio suocero, prestatami per andare a lavorare una mattina d'inverno. Sono rimasto stupito quando appena accesa l'auto, ho sentito dalle bocchette, fuoriuscire aria sempre più calda. Penso avesse una resistenza alimentata a 12V che, una volta caldo il motore, doveva staccarsi automaticamente, Ad un sistema siffatto sarebbero bastati in aggiunta i sedili riscaldabili per avere un sistema scaldante economico e semplice nonchè leggero.