DPF - rigenerazione e dintorni

[Kkkqq]

Eh si te sei stato uno dei primi a montarlo!

[Mark718]

Ciao ragazzi,
credo di aver assistito alla prima rigenerazione completa in quanto solitamente me ne accorgevo solo per i consumi più alti del solito.
I sintomi comunque ci sono tutti, voltaggio sui 14,79, motore leggermente accellerato, minimo più alto e start&stop che non si attiva.


Aggiungo che in questo periodo rigenera ogni 400 km come un orologio svizzero

[Sincerio58]

Kkkqq, devo contatti in privato per informazioni su tuo dispositivo? Ho una QQ nVision 1.5.Grazie

[steverm]

Comunque grazie all'apparecchio di Kkkqq aggiornato posso senza dubbio affermare che se il QQ inizia a rigenerare si deve (come giustamente suggerito anche sulle raccomandazioni che avete postato della Fiat) continuare a camminare ad un certo numero di giri e velocità sostenuta perchè stare imbottigliati nel traffico o peggio fermi (al minimo o a 2000 giri in folle per tutto il tempo) aspettando che finisca serve a poco se non a nulla... infatti anche quando la rigenerazione finisce spontaneamente il filtro rimane sporco esattamente come prima con la via di mezzo che se nella prima metà si camminava sostenuti e poi nella seconda si sta al fermi col motore acceso (al minimo o a 2000 giri) sarà sporco...a metà !

[fedro]

Esatto al minimo la rigenerazione dopo pochi minuti viene "abortita" dalla centralina motore che dovrebbe, per mantenere l'alta temperatura nel DPF, iniettare un secchio di gasolio vicino al PMI degradando troppo l'olio motore. Viene " abortita " anche se supero un dato carico motore, quindi è inutile scalare in 3 marcia e procedere a full gas pensando di " ripulire "meglio il DPF.

[angia73]

Ora sul 1.6dci col cambio automatico si viaggia tipo a 70kmh a 1800-1900 giri e a 50 forse meno, se poi c'è traffico / semafori, ecc. nelle accelerazioni dolci il cambio lavora tra i 1500-1750 (devo riverificare, ma mi pare così).
Se in rigenerazione mi metto a girare per le strade extraurbane del paese a 50-70 la procedura verrà completata correttamente?
Oppure devo pigiare sul gas per fare le cambiate più su di giri, o mettere il cambio in manuale?

[fedro]

La mia dovrebbe avere 42/43.000 km avrà rigenerato 250/300 volte boooo !!! Ma fino ad ora non ho mai avuto problemi, non ho la spia di kkkqq. Il vecchio QQ j10 Euro 5 DPF venduto a +/- 130000 km avrà rigenerato 600/700 volte ??!!! e non mi si è mai accesa nessuna spia.
Quindi angia quanti km hai ?? Quanto volte ti si eccesa la spia del malfunzionamento motore per il DPF ?? Se mai vai avanti così senza tante paranoie !!

[Mark718]

La mia dovrebbe avere 42/43.000 km avrà rigenerato 250/300 volte boooo !!! Ma fino ad ora non ho mai avuto problemi, non ho la spia di kkkqq. Il vecchio QQ j10 Euro 5 DPF venduto a +/- 130000 km avrà rigenerato 600/700 volte ??!!! e non mi si è mai accesa nessuna spia.
Quindi angia quanti km hai ?? Quanto volte ti si eccesa la spia del malfunzionamento motore per il DPF ?? Se mai vai avanti così senza tante paranoie !!

Concordo con te. Anche io mi farei meno problemi. Diciamo che gli allarmi potrebbero venire solo nel caso si accenda la spia del dpf.
Personalmente noto che a me fa la rigenerazione dopo un tot di km e trovando le condizioni giuste per rigenerare. Fortunatamente sempre andando e solo alla fine gli ultimi minuti da fermo si stacca.

[steverm]

Viene " abortita " anche se supero un dato carico motore, quindi è inutile scalare in 3 marcia e procedere a full gas pensando di " ripulire "meglio il DPF.

Questa non la sapevo ... intendi dire numero di giri troppo alto ? Io l'unica prova fatta quest'estate è stata 2800-3000 giri in terza (strade di campagna) ed è riuscito a pulirlo.

In generale non mi farei paranoie come non me le facevo con la mia ex Peugeot (che aveva il FAP al posto del DPF ma più o meno anche lei doveva rigenerare) anche quando si accendeva la spia gialla però avendo cambiato purtroppo l'utilizzo della QQ da "normale" a "brevi tratti un paio di volte massimo la settimana" ovviamente devo fare più attenzione

[Kkkqq]

Più che altro il problema è per chi fa 8km alla volta come me!....... Se nel mentre alterno con qualche tratto in autostrada la rigenerazione parte appena la imbocco.... Se non ne faccio aspetta ma quando è proprio intasato mi parte sempre alla fine del tragitto....
Chi fa tratti abbastanza lunghi frequentemente non si dovrebbe preoccupare!

[angia73]

Quindi angia quanti km hai ?? Quanto volte ti si eccesa la spia del malfunzionamento motore per il DPF ?? Se mai vai avanti così senza tante paranoie !!

No no, non mi faccio nessuna paranoia

Non ho il dispositivo di segnalazione, e la rigenerazione individuata dal regime del minimo lievemente aumentata l'ho vista 1 volta in quasi 3 anni!
Talvolta credo che rigeneri dal voltaggio fisso dell'amperometro e così lascio l'auto accesa alcuni minuti finché non cala o se ho tempo faccio un giro largo per tornare a casa, tutto qui.
Altro segnale lo vedo dal consumo segnalato a fine tragitto che, facendo spesso gli stessi percorsi alle stesse andature dai 14 circa passa ai 12.5 e presumo a causa della rigenerazione.
Mi pareva strano solo il fatto di dover viaggiare sostenuti ma non troppo che con il cambio automatico lo trovo poco gestibile in ambito paesano.
Comunque ho 0 problemi e mai vista una spia accesa, anche il livello dell'olio motore è sempre stato regolare.

[fedro]

Viene " abortita " anche se supero un dato carico motore, quindi è inutile scalare in 3 marcia e procedere a full gas pensando di " ripulire "meglio il DPF.

Questa non la sapevo ... intendi dire numero di giri troppo alto ? Io l'unica prova fatta quest'estate è stata 2800-3000 giri in terza (strade di campagna) ed è riuscito a pulirlo.

In generale non mi farei paranoie come non me le facevo con la mia ex Peugeot (che aveva il FAP al posto del DPF ma più o meno anche lei doveva rigenerare) anche quando si accendeva la spia gialla però avendo cambiato purtroppo l'utilizzo della QQ da "normale" a "brevi tratti un paio di volte massimo la settimana" ovviamente devo fare più attenzione

Non giri motore, ma carico motore es. nei mille diagrammi nella centralina motore c'è anche questo, verticale carico motore, cioè quant'è lo sforzo del motore, orizzontale i giri motore.

Immagine.png

[steverm]

Ho capito: incide il carico motore ... ma non ho capito bene quel diagramma, ascisse = numero di giri (fino a 1600 ?), ordinate = carico motore, ma i punti di incontro cosa rappresentano con quel 1-2% ? ed i colori ?

[fedro]

I giri motore arrivano fino al massimo ( immagine tagliata ); La percentuale indica quanto sul totale o parziale ( dipende lo scarico dati ) delle ore di funzionamento, il motore è rimasto a qual preciso carico e giri; I colori sono invertiti/sballati ( il programma in qual caso aveva un problema ecco perchè ho l'immagine ) il verde indicherebbe dove il motore avrebbe la miglior resa in base al carico motore e giri motore.

[px84]

Quindi l'utilizzo ottimale qual'è ?
2500 giri in marcia può andare ?