DPF - rigenerazione e dintorni

[nik70]

io non capisco una cosa, alle case automobilistiche che gli costerebbe inserire una spia nel quadro strumenti per segnalare la rigenerazione . . .

Su una multipla 120cv multijet di un mio amico sotto lo stereo c'è il led dpf che si accendendeva quando in rigenerazione originale della casa,nonostante ciò lui l'ha trovata col dpf rimosso in quanto la comprata usata,si vede che dava problemi nonostante poteva controllare,o forse si era scocciato

[vjmargaren]

PErò non mi potete dire cosi... ((((((
Perchè sulla 1.5 è impercettibile la differenza dei giri..
P**** miseria, ora che stavo iniziando a capire qualcosa.

[SerGal50]

@ vjmargaren!
Io ho il 1,5 e posso dirti che , una volta memorizzata , la differenza la noti eccome !! Se sul 1,6 è ancora più evidente non posso dirtelo , non ho mai avuto la possibilità di testarlo . Mi fido di chi ha potuto farlo però .

[vjmargaren]

A questo punto servirebbero delle foto del contagiri...
Io di solito la trovo diciamo a metà dello spazio prima dei 1000..

[nik70]

Ci si riesce,meglio se le prime volte hai un'altra indicazione cosi da capire quando rigenera per notare la differenza,per la posizione si trova a tre quarti

[SerGal50]

Concordo con Nik70 , quando hai la certezza di essere in rigenerazione e memorizzi la posizione della lancetta , poi la confronti con la posizione della stessa a rigenerazione finita noterai la differenza e non avrai più dubbi in seguito .

[sadelgat]

ecco i valori e foto che vi avevo preannunciato.

Salve Nilo2014.

Mi puoi indicare l'adattatore da comprare per torque? Vorrei utilizzarlo anch'io. Grazie

[tridentina]

sul 1600 la differenza di giri è pochissima, (si avvicina quasi ai 1000 giri) io me ne sono accorto da poco
un pò perchè aumentano le vibrazioni e poi anche lo s&s non si innesca, se ho tempo tiro un pò le marce
se no spero che alla prima riaccensione la faccia.... insomma la vivo come ENZO66

[DAMICOSILVIO]

Ragazzi! Anche io ho avuto la mia prime rigenerazione sotto controllo accertato ... evvai !!!
Arrivato a lavoro ho notato i giri più alti e ho controllato i volt, inoltre rumore non omogeneo tipo "vrrrrrrr" ma tipo "po po po po po po po".
Lasciato 5 minuti acceso, entrato a lavoro, riuscito, tornata normale e spento.
Allora da quello che ho visto ...
diciamo che lo spazio prima della tacca dei 1000 giri è da 10 (scusate l'esempio stupido, ma è per farmi capire),
normalmente la lancetta (da come la vedo io) è circa sul 3 quasi 4 (insomma sotto la metà dello spazio).
Stamattina parcheggio ed era circa sul 6 o 7 (capito cosa voglio dire? insomma più in alto della metà, mentre normalmente è sotto la meta).
Allora ci ho fatto caso e ho messo il menù segreto, mi segnava 14,08 / 14,10 più o meno. Faccio caso al motore e semto il "po po po po po po po".
E così la lascio fare... Quando sono tornato dopo circa 5 minuti il rumore era tornato omogeneo "vrrrrrrr", riguardo il menù, i volt erano scesi a 13,08, la lancetta era tornata sotto la metà dello spazio ... e ho spento.
Si, insomma, è abbastanza facile accorgersene.

[deluso84]

gran bella descrizione, proverò a fare cosi, ma secondo voi con 25 minuti di strada scorrevole ad andatura tra i 60 e i 90 kmh con un 3 4 semafori riesce a partire la rigenerazione? non dico a finire, ma solo a partire, poi controllando la lancetta e il rumore la faccio completare se necessario...

ogni giorno faccio 25 minuti ad andare e 25 minuti a tornare dal lavoro

[Nilo2014]

A questo punto servirebbero delle foto del contagiri...
Io di solito la trovo diciamo a metà dello spazio prima dei 1000..

Scorri i post di questo thread e le trovi con le differenze.

[Nilo2014]

Salve Nilo2014.
Mi puoi indicare l'adattatore da comprare per torque? Vorrei utilizzarlo anch'io. Grazie

Leggi qui
viewtopic.php?f=59&t=18446

[DAMICOSILVIO]

@deluso84 ... si si parte. Io ci metto 10 minuti per andare a lavoro.
Se alla centralina è arrivato il segnale di rigenerare perchè il livello di intasamento è arrivato alla percentuale richiesta, la rigenerazione parte appena il motore si riscalda un po'.
Così come è assodato che, anche se il motore è super caldo e ho fatto un bel po' di chilometri, la rigenerazione non parte se il livello di intasamento non è ancora arrivato alla percentuale richiesta. Ecco perchè è inutile mettersi in terza per far salire i giri per far partire la rigenerazione, se non è arrivato il momento non la fa!

[Nilo2014]

@Deluso

dipende dallo stato del filtro.
ti faccio il mio esempio ultimo (tieni conto che io faccio molti stop and go - non intendo start and stop)
Sabato pomeriggio parte la rigenerazione che ho fatto fare da fermo per mia prova ....da sabato ad oggi solo strade cittadine e stop and go. Questa mattina (sempre prima di parcheggiare ... vaffa....) mi parte la rigenerazione dopo aver percorso non molti Km su strade miste urbane scorrevoli...le condizioni da te descritte. Quindi la risposta è si; tieni d'occhio la lancetta ogni tanto quando sei fermo (es. semafori) e ti rendi conto cosa stà facendo l'auto.

Quoto Silvio sull'assoluta inutilità di sgasare tra semaforo e semaforo.

[SerGal50]

Se si potesse togliere il plexiglass del contagiri , si potrebbe fare un piccola tacca od un piccolo puntino , fatti a regola d' arte con un pennarellino bianco indelebile, dove la lancetta del contagiri staziona in condizioni di minimo e non in rigenerazione, e il conseguente spostamento in rigenerazione sarebbe evidente da tutti .