E comunque permettemi, siete proprio sicuri che i marchi "premium" non hanno difetti? dai su....
Un mio amico con la X3, nuova di pacca, 60K euro, ha rotto la turbina 2 volte! Mio suocero con una Q5 passa un guaio al mese. Andatevi a fare un giro sui forum "premium" e guardate voi stessi.
L'elettronica, specialmente nelle BMW, ha causato piu danni che altro. Vi ricordate quando si compravano le BMW o mercedes con 100K km e la gente amava dire "è nuova"? ecco... scordatevelo, adesso dopo gli 80K la gente trema di paura. Poi ovviamente c'è l'eccezione, ci mancherebbe.
Vogliamo parlare delle moto? ( e lì sono abbastanza ferrato) la nuova BMW GS ha causato gia parecchi incidenti (fatali) perchè hanno sbagliato la distribuzione dei pesi e si alleggerisce l'avantreno, recuperato poi con un ammortizzatore di sterzo. Costo della moto? 18k euro... ed a detta del meccanico BMW, che non lo ammetterebbe neanche sotto tortura, era meglio il modello prima!
Tutte le macchine nuove hanno difetti (attenzione, non si parla di affidabilità e sicurezza), escono in produzione senza fare 300.000 km di testing (e ci mancherebbe) e qualche errorino ci sta. L'alternativa è girare con una bella Fiat 127, macchina collaudata ormai da 30 anni
Poi che la vibrazione dia fastidio, va bene e capisco, ma tutte le macchine vibrano! ad una certa rotazione del motore tutta la macchina assorbe vibrazioni e prima o poi ne senti una...
Il mio amico con una Mustang GT non si lamenta delle vibrazioni.... anzi! (scherzo dai...)
Altro esempio, le prime SMART si cappottavano... la gente ci moriva dentro. La lista potrebbe essere lunghissima. La prima Megane di mio suocero, con la "intelligent" key, quando parcheggiava in p.le Maciacchini, a causa di una interfenza radio, non si apriva piu... piu volte ha chiamato il carro attrezzi. Per risolverla hanno sostituito il cruscotto completo 2 volte!
Personalmente, nell'altra auto, avevo risolto alla grande coibentando i pannelli interni con Fatmat/Dynamat.
L'audio migliora drasticamente, vibrazioni azzerate e migliore solidità. Se lo fate da voi vi divertite pure.
ed è quello che farò anche alla nuova QQ, poi magari fotografo il tutto e metto la procedura.
Ora, NESSUNA auto in commercio (ok.. ok.. la Bentley si), ha questo tipo di coibentazione, troppo costosa e lunga da fare ma che cambierebbe drasticamente l'isolamento e la resa acustica di tutto l'abitacolo.
A noi costa 100 euro, credete che alla Nissan costerebbe di piu?
Adesso, va bene evidenziare il difettuccio, ma da qui a dire che è una macchina da buttare ce ne passa.
Prima del mio ordine QQ avevo ordinato una ASX... bene, andate sul forum di Mitsubishi. Oltre il motore (e forse la trasmissione) per 34K euro avete una macchina con interni degli anni 80, senza sensori di parcheggio, con un climatizzatore da Fiat Argenta e con un design a dir poco arretrato (vabbè c'è il famoso frontale da caccia...
).E qui nasce l'affermazione: Però ha l'impianto Rockford Fosgate da 700W!!! Perdinci!
Vero... e voi credete che con 2000 euro non faccio un impianto da far tremare il quartiere nella QQ???
Ai "postumi" l'ardua sentenza....
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