[Tutorial - Tutti i modelli] Caricabatterie/Mantenitore, quale e come?

[Formha]

(...) A maggior ragione quello della Yaris dovrebbe caricarlo più velocemente, no? (45 Ah a Piombo senza manutenzione), mentre quella del Qubo è una AGM da 65 Ah (L'originale mi sembra fosse una EFB da 60)

Hai citato solo la parte finale del post, nel mio ragionamento, l'ipotesi che facevo (visto il comportamento in effetti anomalo) era che su accumulatori grandi (e di tipo EFB/AGM), tipo da 70Ah il sistema possa magari fare "fatica" a distinguere un livello di corrente "davvero basso" e finisca per giudicarli "quasi carichi", mentre valuti più "facilmente" scariche batterie di tipo Standard (e molto più piccole di capacità,) come quella della Yaris.

Era solo un'ipotesi per giustificare un comportamento che di logica dovrebbe esser in effetti quello che dici... (almeno con caricatori più ..."stupidi" )

[\_DAVIDE_/]

Ho citato solo quella perché altrimenti non potrei più trovare da dire a chi cita tutti i post precedenti

Scherzi a parte, avevo escluso quell'ipotesi in quanto si comportano così tutti e tre i caricabatteria (1,1A , 3,5 A e 7,2 A) che ho provato.

Secondo me è possibile che la batteria della Yaris, che ha uno standard diverso, lavori con una tensione più bassa (in effetti misurandola è sempre tra i 12,3 ed i 12,4 V, cosa che per una batteria normale sarebbe strana, ma questa dal 04/2015 quando abbiamo preso la macchina è così, e non ha mai dato segni di cedimento!)

[Formha]

Bè sia le EFB che le AGM lavorano a tensioni più alte di carica rispetto alle standard, per cui l'ipotesi ci stà ...ma solo per caricatori che non distinguono fra questi standard, ...per quelli più "intelligenti che invece "conoscono" questa differenza di tensione, direi di no ...IMHO.

[angia73]

Ciao a tutti ho comprato un carica/mantenitore di carica batteria ctek mxs 5.0 ha il programma agm e recond anche.Volevo sapere se la batteria sostituita da nissa di colore nero è un agm?( Programma di recupero 15,8V/1, 5A Si utilizza per recuperare le batterie ad umido e Ca/Ca scariche. Le batterie devono essere recuperate una volta all'anno e in caso di scaricamento per massimizzarne autonomia e capacità. )Questo sta scritto sul mantenitore mi conviene farlo il programma di recupero dato che ho notato che la tensione è quasi sempre fissa sui 14v? Grazie

Riprendo il post dal topic sulle batterie e rispondo qui.

Ho lo stesso caricabatterie. La batteria Nissan è e sarà una EFB, quindi la funziona AGM non va usata. Il programma recond è solo per le batterie tradizionali dotate di tappi per il rabbocco di acido/acqua, per quelle sigillate EFB e AGM non va usato.

[alex90]

Grazie mille

[Redman100]

Ragazzi scusate ma qualcuno mi ricorda come si fa a vedere dal Connect la tensione della batteria?
Meglio controllarla a motore spento o in moto?

Sono a quasi due anni dall'acquisto e per ora non ho problemi, ma vorrei cominciare a dare un'occhiata ed eventualmente acquistare un mantenitore.
Grazie

[waluci]

da anni ormai uso il manutentore/caricabatterie che ogni tanto vendono alla lidl, ottimo apparecchio a poco più di 18 euro e con 3 anni di garanzia, anche su un forum di nautica di cui faccio parte ne sono tutti entusiasti

[Formha]

Ragazzi scusate ma qualcuno mi ricorda come si fa a vedere dal Connect la tensione della batteria?
Meglio controllarla a motore spento o in moto? (...)

Per accedere al Menù di Servizio del Connect, tenendo premuto il tasto [SETUP] ruotare rapidamente (e senza interruzione) la manopola di destra del Connect verso Dx di c.ca 180° poi a Sx di c.ca 180°e nuovamente a Dx sempre di c.ca 180°. Una volta nel Menù, scegliere la voce "Dati in Funzione" (o qualcosa del genere, vado a memoria), dove si potrà leggere il valore della tenzione in tempo reale. Il tutto a motore acceso, perchè quello che occorre tenere d'occhio è il comportamento dell'alternatore (se e quando mette in carica la batteria).

(...) Sono a quasi due anni dall'acquisto e per ora non ho problemi, ma vorrei cominciare a dare un'occhiata ed eventualmente acquistare un mantenitore.

Fai bene, prevenire è meglio che curare...

[Redman100]

Per accedere al Menù di Servizio del Connect, tenendo premuto il tasto [SETUP] ruotare rapidamente (e senza interruzione) la manopola di destra del Connect verso Dx di c.ca 180° poi a Sx di c.ca 180°e nuovamente a Dx sempre di c.ca 180°. Una volta nel Menù, scegliere la voce "Dati in Funzione" (o qualcosa del genere, vado a memoria), dove si potrà leggere il valore della tenzione in tempo reale. Il tutto a motore acceso, perchè quello che occorre tenere d'occhio è il comportamento dell'alternatore (se e quando mette in carica la batteria).

Grazie!
Ho verificato e sono a 12,8 V.
Lo Start& Stop entra in funzione sempre quando necessario... direi che per ora vado bene, giusto?

[Formha]

Si, giusto... ma non abbassare la guardia e tieni d'occhio periodicamente questo comportamento perchè cambia in relazione allo stato di carica dell'accumulatore. In particolare, quando l'auto resta ferma un pò di più, è bene verificare che dopo un pò di rilasci prolungti sopra i 1.5Krpm, (o di ricarica da parte del sistema), la tenzione torni poi ogni tanto anche ai suoi valori normali e non resti sempre in carica.

[Fred60]

..... aaazzz , non sapevo che il QQ arrivasse a 15.000 giri\min. !!!!
P.S. Scusate se, per i giri, ho usato la volgarissima denominazione italiana e non l'altisonante denominazione anglosassone !!!

[Formha]

Infatti non ci arriva, 1.5Krpm sono 1.500rpm (1.5*1000) non 15.000

[Fred60]

..... aaahhhh, vabbè ..... se quel "puntino" tra 1 e 5 lo intendi come una virgola ....vabbè !!!!

[\_DAVIDE_/]

Ma scrivere 1500 giri/min è così fuori moda?

[Fred60]

@Davide per aver interpretato ed aver dato il senso compiuto giusto al/ai miei post !!!