Messaggioda lukinrocu » sabato 3 febbraio 2024, 22:49
beh, alla fine proprio stasera qualcosa si è palesato. Come appunto indica il chilometraggio, la macchina comunque non è usata regolarmente (nel senso che comunque viaggia poco e nemmeno tutti i giorni, e come si sa le batterie delle auto tendono a fare brutti scherzi con freddo e poco uso). Oggi, oltre al solito rumore, si sono aggiunte una caterba di luci nel quadro e, nella strada per casa data la preoccupazione dell'aggiungersi delle spie al rumore anomalo del rumore, è andato in avaria il servosterzo e la macchina stava morendo del tutto, con lo sterzo bloccato oltretutto. Entrato nel menu di assistenza, controllo il voltaggio della batteria e, dopo un secondo avvio del motore molto molto "triste", in moto toccava a malapena gli 11 volt. Ciò probabilmente, secondo me, significa che la batteria che ha ormai 5 anni potrebbe essere da pensionare, e il rumore magari è l'alternatore che sta facendo un po' le bizze. C'è da aggiungere che la macchina a metà 2019 aveva avuto grossi problemi dovuti alla batteria di fabbrica controllata e sostituita in garanzia, e anche se senza ronzio avevamo avuto un simile problema di spie e roba del genere... quindi magari è tutto meno grave del previsto, speriamo bene! in ogni caso, come mi chiedevi tu per la cinghia, io leggo robe tipo 100k km....
p.s. c'è da dire che il nostro esemplare ha avuto un paio di problemi di fabbrica, quindi esperienza personale un po' meh: la retromarcia, quando spuntavi, saltava e andava in folle, quindi cambio sostituito interamente alla nissan in garanzia (cosa non da poco, a mio avviso!), poi questa rogna della batteria, che evidentemente non si è mai risolta del tutto, e poi un po' di rumoracci dalle plastiche dell'interno della plancia da quando era quasi nuova.... però quanto è bella rimane impagabile!
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