Qashqai Mania

Salve sono possessore di una Nissan Qashqai my2019 motorizzazione 1.5 dci 116 cv (Adblue) sul manuale ho letto queste specifiche per olio motore:

Motore K9K Gen6 euro6b 5w30 specifica C4
Motore K9K Gen8 (euro6d+) 5w30 specifica C3

se non erro la mia dovrebbe essere euro 6d+ quindi dovrei mettere un C3 ?
Ricordo che sul 110 cv si doveva usare esclusivamente C4.
potrei avere delucidazioni in merito grazie anticipatamente...

plausibile, il motore K9K Gen8 (euro6d+) dovrebbe produrre meno fulligine perché opera a temp. più elevate.
I Nox causati da temp. più elevate vengono neutralizzati dall'urea spruzzata a valle

Grazie mille... Molto chiaro e esauriente la tua risposta...adesso ho capito... In tutti i casi è sempre preferibile usare il C4?

Se il manuale riporta "esplicitamente" l'Acea C3 devi usare quello.
Il c4 farà meno fuligine ma evidentemente non ha additivi adatti per quel tipo di motore.
Meno fuligine, meno qualcosa nell'olio.....altrimenti sarebbero tutti c4.

Grazie per la risposta...

In realtà puoi certamente usare il C4 laddove è prescritto il C3, ma non puoi fare l’inverso.
Infatti per gli olii è sempre possibile, o addirittura preferibile, usare un olio con caratteristiche superiori rispetto a quelle minime previste, e questo è proprio il tuo caso

Scusatema spiego meglio il mio post di prima.Il c3 dal c4 cambia per i residui che potrebbero intasare il FAP. Bene. Se il costruttore fa le sue prove dopo progettazione e rileva o decide che su quel motore ci va il c3 un motivo cisarà. A noi sfugge ma per eliminare del x percento la fuliggine dall'olio sul c4 hanno dovuto rinunciare a qualcosa o usare qualche altro additivo nell'olio. E se scrivono esplicitamente che su quel motore ci va il c3 è quasi sicuramente perché il motore non è compatibile con gli additivi del c4. Magari il c4 è troppo asciutto per le fasce progettate in tempi successivi ma che per motivi legati ad eventuali diverse iniezioni post combustione necessarie all'uso dell'adblue, ipotesi sia chiaro, hanno una diversa tenuta. Insomma a parte tutto se ci è scritto c3 in un manuale scritto 4 /5 anni dopo che esiste il c4 e quindi sicuramente conosciuto ai progettisti ma volutamente ignorato io seguirei la scheda tecnica. Se il manuale fosse precedente all'uscita del c4 concorderei sull'uso del più pulito.

La spiegazione è semplice, grazie al sistema ad blue il motore può lavorare bene anche con un olio c3, e va benissimo.
Ma un C4 va altrettanto bene, anzi meglio...semplicemente la casa madre prescrive la specifica minima, ma se il cliente desidera mettere un olio con specifiche superiori, male no fa, anzi.

Non concordo.
a pag.14
https://www.total.it/sites/g/files/womp ... giugno.pdf
"diesel con FAP euro6-dtemp" NON COMPATIBILE CON RN0720 ....che è un C4.
Se leggete tutto il depliant c'è sempre scritto che lo RN0720 verrà mantenuto per la manutenzione dei diesel che uscirono con quella specifica.
Ma per i motori nuova omologazione dal 2018 non và bene.

Salve..ho il nuovo motore con adblue...volevo sapere quando mi segnala che devo rifornire..quanti litri vanno dentro?come.capire se è pieno il serbatoio?

Grazie criiobiit per il link guida.

Per quanto riguarda adblue ha un serbatoio di 16 litri e sulle impostazioni quadro comando alla voce manutenzione c'è la voce "stato adblue". Sul libretto uso riporta che da l'avviso livello basso autonomia 1200-2400..km. Poi Man mano altri avvisi che aggiornano livello e autonomia.

criobit ha scritto:a pag.14
https://www.total.it/sites/g/files/womp ... giugno.pdf

Grazie criobit per l'interessantissimo documento del link
Segnalo un errore, probabilmente una svista nella tabella a pag. 14 indicata, si intendono motori diesel con FAP fino a Euro6d-temp

In effetti sembra un errore. Ottima segnalazione. In ogni caso riassumendo anche io ero mal convinto. Con queste nuove specifiche siamo al c5 e lo 0w/20 per i nuovi euro 6d. Tra un pò metteremo nel motore acqua micellare 0w/0 che manterrà i nostri cilindri idratati puliti e giovani...

criobit ha scritto:Non concordo.
a pag.14
https://www.total.it/sites/g/files/womp ... giugno.pdf
"diesel con FAP euro6-dtemp" NON COMPATIBILE CON RN0720 ....che è un C4.
Se leggete tutto il depliant c'è sempre scritto che lo RN0720 verrà mantenuto per la manutenzione dei diesel che uscirono con quella specifica.
Ma per i motori nuova omologazione dal 2018 non và bene.

Esatto, le specifiche ACEA non sono banalmente C4 è più recente e quindi "comprende anche" o "è meglio di" C3: sono fatti proprio per motori diversi.

Un'ottima spiegazione di tutte le varie specifiche in questo sito: https://teloconsigliamo.it/come-sceglie ... 60137.html