Chiamate dal tel. dal volante

[bilina]

Oppure lo invia errato, ma le versioni del firmware sono identiche a quelle dell'XT, come mai su quello funziona?

[\_DAVIDE_/]

Se lo inviasse errato presumo che lo potrebbero facilmente correggere con un aggiornamento, mentre hano dichiarato più volte che non è previsto e la cosa è strana!
Magari dovebbe utilizzare un comando che dal CanBus è occupato da altro? Non so esprimermi oltre perchè non conosco l'architettura

[mauro.c]

........Magari dovebbe utilizzare un comando che dal CanBus è occupato da altro? Non so esprimermi oltre perchè non conosco l'architettura

Ho pensato anch'io una cosa simile ed ho provato a documentarmi : l'architettura CanBus più semplice prevede che ciascun dispositivo sia identificato da un codice a 10 bit, il che significa 1024 dispositivi massimi.

Adesso, minchi@te elettroniche, come sappiamo, a bordo ce ne sono a iosa , ma che ce ne siano più di 1024 mi sembra eccessivo...che ne pensi ?

[\_DAVIDE_/]

Dunque, ciascun dispositivo venga identificato con un codice a 10 bit va bene, ma non sappiamo quanti "comandi" questo possa inviare.

Ti faccio un esempio (poi magari lo sai meglio di me): il DMX è un semplicissimo codice che permette di collegare in modo digitale fino a 512 apparecchi per linea (9 bit); un apparecchio (di solito luci ed effetti da palco/discoteca) può appropriarsi di più canali (es. colore, intensità, effetto strobo) ed ogni canale può assumere un valore ad 8 bit (quindi da 0 a 255).
È facile trovare apparecchi che sfruttino dai 6 ai 20 e passa canali per l'utilizzo di tutte le funzioni.
Se il QQ usasse un architettura simile il raggiungimento dei 1024 "canali" non è poi così assurdo!!

[bilina]

Il protocollo ISO che usa il mio OBD scanner dice 15765-4 e sono 11 bit ID a 500Kbaud...
quindi sarebbero 2048 i vari PIDs che girano sulla giostra della LAN che in tutto questi non ci sia posto per quello dell'attivazione assistente mi pare una [email protected]

[\_DAVIDE_/]

Magari ne hanno allocati un numero limitato ai comandi al volante, chi lo sà, sicuramente se nei modelli precedenti funzionava ed ora non funziona più o è un fatto voluto o è a conseguenza di un compromesso per l'attivazione di un'altra funzionalità

[bilina]

[mauro.c]

Dunque, ciascun dispositivo venga identificato con un codice a 10 bit va bene, ma non sappiamo quanti "comandi" questo possa inviare.

Ti faccio un esempio (poi magari lo sai meglio di me): il DMX è un semplicissimo codice che permette di collegare in modo digitale fino a 512 apparecchi per linea (9 bit); un apparecchio (di solito luci ed effetti da palco/discoteca) può appropriarsi di più canali (es. colore, intensità, effetto strobo) ed ogni canale può assumere un valore ad 8 bit (quindi da 0 a 255).
È facile trovare apparecchi che sfruttino dai 6 ai 20 e passa canali per l'utilizzo di tutte le funzioni.
Se il QQ usasse un architettura simile il raggiungimento dei 1024 "canali" non è poi così assurdo!!

Da quello che ho capito, i comandi sono codificati con ulteriori 10 bit e sono esclusivi per ciascuna periferica, quindi lo stesso codice comando avrà significati diversi a seconda della periferica dalla quale o verso la quale è scambiato. Questo mi fa pensare che non sia un problema numero di comandi (avendone 1024 disponibili per ciascuna periferica) ma di numero di dispositivi indirizzabili.

Il protocollo ISO che usa il mio OBD scanner dice 15765-4 e sono 11 bit ID a 500Kbaud...
quindi sarebbero 2048 i vari PIDs che girano sulla giostra della LAN che in tutto questi non ci sia posto per quello dell'attivazione assistente mi pare una [email protected]

Sempre se ho capito giusto, il bit più significativo (11mo), in realtà, è utilizzato per la detection delle collisioni quando una periferica inizia a trasmettere (sostanzialmente è un protocollo CSMA-CD), quindi non concorre alla codifica della periferica, quindi ne rimangono 2^10 = 1024

Le info le ho prese da qui
https://en.wikipedia.org/wiki/CAN_bus#Data_transmission

[bilina]

Le info le ho prese da qui
https://en.wikipedia.org/wiki/CAN_bus#Data_transmission

Questa diciamo che è una descrizione generica, e ce ne sono mille, quella specifica per l'automotive è questa...
https://sourceforge.net/p/rusefi/tickets/_discuss/thread/65c5390c/5610/attachment/iso_15765-4.pdf
Ma secondo me il punto non è nella rete ma nel Connect..o quello che interpreta

[pivello61]

Ho telefonato alla Nissan. Spiegazione: Per scelte aziendali la chiamata diretta dal volante sul restyling è stata disattivata.

[Iron 67]

Ho provato con il setup : alla voce "Tasto del volante" compare la scritta -nessun tasto - mentre premendo il tastino sul volante per la chiamata esce -avvio tel.- invece premendo il tastino per chiudere le telefonate compare la scritta -fine tel.-
Secondo me è una questione di programmazione software e chiedo a chi se ne intende di più non è che magari è possibile fare un "aggiornamento?"

[bilina]

Ho telefonato alla Nissan. Spiegazione: Per scelte aziendali la chiamata diretta dal volante sul restyling è stata disattivata.

Se veramente è cosi possiamo dire addio ad un eventuale aggiornamento...
armiamoci del "pulsante esterno" per attivare l'assistente del cell.

[Iron 67]

Quindi secondo te non si può fare niente?

[\_DAVIDE_/]

Potere si può, ma un conto è partire dal codice sorgente sapendo dove intervenire, un altro è partire da zero, non sapendo dove collegarsi, cosa controllare e cosa fare: è più il rischio di far danni che altro, a meno che qualcuno sia "nel settore" e conosca i vari protocolli.
In teoria è semplicissimo; in pratica molto meno

[Formha]

Raga, l'anello debole del ragionamento è nel fatto che NON E' che la funzione non ci sia mai stata: ...la funzione c'era e funzionava, ...personalmente trovo assai improbabile che ci sia davvero un limite tecnico, trovo molto più plausibile una caxxata dal punto di vista marketing, pari pari come quella che limitava a sole 5 le APP per noi poveri sfigati, mentre ce ne sono c.ca 15 per lo stesso Connect QQ nel resto del mondo (per non parlare della politica del cactus dell'aggiornamento delle mappe nel 2015 etc., etc.). Non per niente la stessa Nissan ha parlato di "limitazione per l'Europa"...