La mia business (con foto)

[Mauro66]

Da ieri sono in possesso della mia prima (spero non ultima) Nissan, credo sia la prima "business" del forum.
Prime impressioni : FANTASTICA, questo dig-t 163 è incredibile, spero continua così per tanti e tanti km.

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[DAMICOSILVIO]

Super !!!

[SerGal50]

Ancora una volta FANTASTICA!!!!!!!

[Leon83]

Bella complimenti..

[spondiaco]

Bella!!!

[Mauro66]

Inserti e voti.
.

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[DAMICOSILVIO]

Cacchio ! Belli gli inserti !!!

[felino]

L'accelerazione visibile sul display la dice tutta su questo motore tecnicamente avanzato.

Ottimo lavoro per gli inserti , bravo.

[giuliopet]

Inserti e voti.

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Come hai fatto a verniciarli?

[Mauro66]

Mi son studiato per benino una tecna, ho osservato le due modanature nere e ho notato che su connect e tecna montano sopra la parte nera un inserto grigio, molto sottile.
Quindi le soluzioni erano due: comprare le due modanature con l'inserto grigio, oppure verniciare la zone corrispondente all'inserto con un grigio il più simile possibile a quello degli inserti originali.
Ovviamente ho scelto la seconda soluzione, quindi, pulitura della parte da verniciare, carta da carrozziere, isolamento accurato della parte da verniciare, fondo ancorante primer per plastiche e vernicie acrilica a spruzzo.
Ci vuole un po' di manualità e tanta pazienza ma il risultato finale è il costo irrisorio per ottenerlo ripagano alla grande il tempo speso.

[\_DAVIDE_/]

Inoltre la prima non avresti potuto metterla in pratica in quanto il paraurti di Business / Acenta / Visia è diverso da quello di Tekna, N-connect e Tekna +

[Mauro66]

In realtà anche la prima era fattibile, le modanature anteriori sono uguali per tutte, a differenza del paraurti posteriore, cambia solo la presenza o meno di quel piccolo inserto grigio, il singolo inserto non so se è reperibile, sostituire tutta la modanatura chissà quando chiederanno, per come è congegnato si può benissimo verniciare solo la zona coperta dell'inserto, ovviamente bisogna coprire bene le zone da non verniciare, è importante curare la coperture con precisione millimetrica, non deve sbordare neanche un pelo di vernice dove non serve altrimenti il risultato finale sarà una schifezza

[Ciccius]

Azzo, bel lavoro, bravo.
Ma come cacchio fai a fare 75?! Io non mi schiodo da 55)56. L'accelerazione ce l'ho buona anch'io ma guida e decelerazione assai più basse. Boh...

[Mauro66]

Per adesso non la forzo, almeno per i primi due o tre mila kilometri vado con il piede di velluto, i motori sovralimentati sono più delicati degli aspirati soprattutto nei prima kilometri.
Butto sempre un occhio sull'indicatore di cambiata in modo fa non mandarla mai o quasi mai sottocoppia, nei limiti del possibile cerco di far girare il motore il più "rotondo" possibile.
Ma comunque credo che il merito va prima di tutto al motore, è un gran motore, stá superando ogni aspettativa, gran lavoro hanno fatto i motoristi giapponesi.

[\_DAVIDE_/]

Non so perchè ma avevo dato per scontato che si parlasse del paraurti posteriore!n

Sei riuscito a farlo senza smontare nulla? Se fatto con cura penso si arrivi senza problemi ad un ottimo risultato!

@Ciccus: per la decelerazione forse basta rallentare al posto di usare il freno: io lo faccio ma noto che puntualmente prima delle rotonde o degli incroci quelli davanti mi staccano e quelli dietro mi si attaccano al c***o, con la differenza che raggiungo poi sempre quelli davanti consumando meno (sia gasolio che freni)

Mi sa che è una questione di "abitudine generale", quella di arrivare e frenare in modo deciso ed all'ultimo. E lo stesso discorso più o meno vale per l'accelerazione, tanto che chi è in macchina con me è sempre fermamente convinto che io vada pianissimo sino a quando non faccio notare che in percorsi conosciuti ci metto lo stesso tempo che impiegano loro guidando in modo più "attivo"