Batteria da sostituire: tiriamo le somme

[foxvi]

L'acqua distillata andrà a diluire l'acido rimasto ma la parte di acido combinata con il piombo degli elettrodi non ri ricombina più perché è una molecola stabile che non si diluisce piu. Aggiungere acido magari riporta di nuovo su la concentrazione di acido ma il solfato di piombo sugli elettrodi comunque compromette le prestazioni della batteria. Bisognerebbe desolfatarla se ci si riesce. ..morale....quando arrivano a fine vita....meglio sostituirle.....

[\_DAVIDE_/]

Capisco, e so che cambierebbe poco: sicuramente meglio lasciarle lì come sono finchè vanno

[foxvi]

Con le vecchie batterie magari una occhiatina al livello della soluzione acida ogni tanto non sarebbe male....con le nuove mi sa che c'è poco da fare. Tanto per curiosità dopo aver aggiunto acqua distillata e tenuto la batteria originale EFB sotto carica per due giorni a 14.8V, il tester della batteria me la dava al 42% (era al 27% quando l'ho sostituita) e comunque da sostituire con uno spunto di circa 400A su 720A nominali....ma al caldo di un ambiente chiuso....

[\_DAVIDE_/]

Curiosità: che tester usi per le batterie? Io non ne ho mai acquistato uno per via del prezzo!

[foxvi]

È un tester della BETA. ...costa tanto infatti....me lo hanno prestato

[steverm]

Non ho molta fiducia dei tester per le batterie auto anche professionali; il tester della Nissan, quello con la fatidica strisciata, dava sempre batteria Ok (visto con i miei occhi, anzi me l'hanno sbattuto in faccia due volte, sti' ignoranti, boriosi e maleducati!) eppure la batteria era bella che morta!

[foxvi]

Non ho molta fiducia dei tester per le batterie auto anche professionali; il tester della Nissan, quello con la fatidica strisciata, dava sempre batteria Ok (visto con i miei occhi, anzi me l'hanno sbattuto in faccia due volte, sti' ignoranti, boriosi e maleducati!) eppure la batteria era bella che morta!

...io aggiungerei anche disonesti...magari....perché io non so se ti hanno solo fatto vedere il risultato del test ma ti posso dire che il tester che ho utilizzato io (che non è proprio una cineseria) ti chiede di inserire dei parametri prima di iniziare il test tra cui anche la corrente di spunto nominale della batteria. Se ne inserisci una più bassa ovviamente almeno la percentuale della corrente di spunto è falsata, ovviamente a favore loro. Ovvio che ci sono almeno altri due parametri che il tester considera fra cui la tensione ai morsetti (ma non quella sotto carico) e la resistenza interna. Intendo dire che se si vuole si può, almeno in parte e su batterie non proprio KO, a "pilotare" il risultato del test

[\_DAVIDE_/]

Esattamente, anzi, due tester che ho provato mi segnalavano rispettivamente: "Batteria da sostituire" e l'altro una corrente di spunto di 100A inferiore a quella della batteria.
Ci ho fatto ancora un anno e la sto cambiando ora (jn questo weekend, appena ho un attimo) in via di precauzione (ed anche perchè inizia a dare segni di cedimento).

C'è anche da dire che le batterie non sono componenti "binari" che hanno una percentuale precisa di usura e di condizioni di funzionamento: è facile che avendo appena viaggiato per arrivare in officina la batteria sia completamente carica e passi brillantemente i test così come può succedere che se la testi dopo qualche avviamento ripetuto ci siano problemi (anche con batteria nuova )

Se proprio non la volessero sostituire piazzatevi nei pressi dell'officina con fari accesi per un paio d'ore

[angia73]

Il fatto è che il test non va fatto appena caricata la batteria, ma dopo ore o un giorno (tenendola staccata).
Il tester Nissan falsava perché lo facevano appena l'auto arrivava da un viaggio, dovevano prendersi il tempo necessario.

[steverm]

Il fatto è che il test non va fatto appena caricata la batteria, ma dopo ore o un giorno (tenendola staccata).
Il tester Nissan falsava perché lo facevano appena l'auto arrivava da un viaggio, dovevano prendersi il tempo necessario.

Si credo che sia per questo che mi facevano vedere la strisciata con OK, dopo aver fatto una trentina di km (e loro lo sapevano).
...ma non c'è bisogno di stare due ore con i fari accesi, se la batteria è veramente morta anche dopo caricata bastano due o tre accensioni per non farla partire più

[\_DAVIDE_/]

Per quanto riguarda gli altri tipi di batterie e le varie discussioni su come sono montate, su RAV4 ho trovato questa:

IMG_5424.jpg

Presumo sia una EFB, ma non è sigillata o "maintenance free" in quanto i tappi si possono tranquillamente aprire! Inoltre, ha uno strato molto fine di isolante sui lati (ho seri dubbi sulla sua efficacia, ma sempre meglio di niente). Da notare il taglio nell'isolante per permettere di verificare il livello. Non ne ho mai viste di questo tipo in vendita

[ortiz]

A me l'hanno cambiata un mese fa circa, ed ho notato dopo pochi giorni che al primo avvio della giornata parte con un singhiozzo, poi ai successivi riavvii anche ravvicinati sparisce. Che sia colpa del freddo? In concessionaria Han detto che al cambio batteria è normale ma poi si sistema, e comunque il display non segnala niente di anomalo, e lo start e stop funziona regolarmente

[angia73]

Io appena me l'hanno cambiata la misi sotto carica per essere sicuro che lo fosse, visto che sull'alternatore si può contare poco.

[\_DAVIDE_/]

@angia73 Hai fatto benissimo! Spesso restano stoccate per lunghi periodi!

Sempre meglio ricaricarle al 100% prima di montarle e se non possibile subito dopo

Ad esempio la mia Pb-Ca mi è arrivata carichissima; l'AGM invece dopo una notte non aveva ancora raggiunto il 100% di carica

[Quelo67]

E mi sa che ci risiamo, dopo 23 mesi di vita, la mia Varta AGM oggi ha dato il primo segno di cedimento, avaria start&stop.

Ci ho girato un po’, alla successiva riaccensione ok, e a un certo punto ha anche smesso di caricare a 14,4, stabilizzandosi ai 12,9.

Credo sia solo questione di tempo, venerdì la faccio vedere...

In teoria sarebbe in garanzia, ha meno di due anni, ma siccome l’avevo fatturata per scaricare, la garanzia scende a un anno, e dovendola cambiare dovrò pagarla.

Son soddisfazioni.