Qashqai Mania

Non so... con tutta questa elettronica e con i frequenti casi di guasti alla batteria, ho paura a rimanere in panne. Forse un avviatore booster da tenere nel bagagliaio mi farebbe stare più tranquillo...

Ormai mi sono rassegnato e sono consapevole di avere la batteria in cattive condizioni. La mia 1,5 dvi è di aprile e ai primi freddi di ottobre ha incominciato a segnalare guasto allo s&s. Sono passato in concessionaria e sono caduti dal pero. Avrei dovuto portarla e lasciarla da loro. Poi tra un impegno e l'altro ho lasciato perdere. Intanto ho ordinato una batteria nuova e mi sono messo in macchina un avviatore di emergenza multifunzione, cosî sono piû sicuro.
Ho comunque notato che tutto dipende dai miei tragitti brevissimi. Appena faccio un giretto di qualche ora tutto torna a posto. Poi in qualche giorno di routine lavorativa il guasto S&S torna e la tensione resta inchiodata sopra i 14 V.
Tenete conto che non utilizzo lo S&S mai.

Io sono stato una delle prime vittime (15 mesi). Avevo aperto pure un argomento (proporrei ai mod di unificare i topic sulla batteria). Sembra che la batteria vada in "crash" per usare un termine informatico. In poche parole quando si rompe carica ma non riesce più a mantenerla. Le cose sono 2 secondo me: o queste batterie non sono adatte al recupero dell'energia oppure trattasi di una partita difettosa.

Peppe magari aprire una thread apposito di chi ha avuto questo problema mettendo solo i dettagli senza commenti,data presunta di produzione o meglio quella stampata sulla batteria,km percorsi,tipo d'uso e se in uso s&s,cosi da fare un quadro più chiaro
Magari lo puoi iniziare tu visto che sei stato il primo,primato da non invidiare

PS il crash di cui parli e quando vanno in corto due elementi della batteria,quindi si prende la carica sempre al max ma non l'accumula

Sarei d'accordo aspettiamo l'ok dei mod però. Il problema si sta diffondendo come un'epidemia.
Vorrei capire se è il sistema di recupero dell'energia che rompe gli elementi. Ho il sospetto che le nostre batterie siano certificate per lo start&stop ma non per il recupero dell'energia.

,x il discorso che la batteria non sia propio idonea al recupero di e. avevamo letto qualcosa quando è successo il tuo caso e dalle info della rete si capiva che erano idonee quelle agm,quindi la nostra non del tutto, ma le agm hanno un problema che soffrono delle alte temperature quindi nel vano motore non vanno bene

Penso che grandi aziende come la Fiamm le stiano perfezionando per ovviare al problema. Se me ne salta 1 ogni 15 mesi mi può stare anche bene perché avrò la batteria gratis per tutta la vita della vettura. La paranoia e' quella di rimanere a piedi quando meno te lo aspetti. Anche se la spia dello start&stop ti avvisa un po' prima non rimane che attrezzarsi con uno starter di emergenza....

Argomento molto interessante, come mi capita passero' in un negozio dove le preparano per chiedere appunto di batterie adatte al recupero di energia e resistenti al continuo sollecito dello s&S!

Sono anni che tengo in macchina i CAVI per avviamenti di Emergenza. Usati solo una volta per aver lasciato accese luci su una macchina in anni passati. CAVI da 16 MM. lunghezza m. 3.5....... Saluti VR.

anche io tengo sempre i cavi... e per fortuna li ho usati solo due volte, ma per far ripartire altre auto, non la mia...

Beh i cavi presuppongono che ci sia una macchina "donatrice". E se in quel momento sei fuori e non puoi chiedere a nessuno? Non è meglio uno starter?

Uno starter decente lo si trova a 150 euro... alla fine credo che ne valga la pena tenerlo in auto per una sicurezza in più. Non so però quanto duri nel tempo

Non si ricaricano alla presa di corrente di casa?

Di solito quasi tutte le assicurazioni danno l'assistenza stradale quindi, in caso di necessità, si chiama x l'avviamento di emergenza.