Qashqai Mania

Kitonred ha scritto:Molto probabilmente l'uso che ne farò é identico a quello di Luca 59 dal lunedì al venerdì massimo 5 km al gg. in città e il weekend circa 400 km di autostrada. Credo che non mi dovrebbe dare problemi O almeno lo spero. Saluti

sembra che ci siamo messi d'accordo .... siamo in perfetta sintonia per quello che riguarda il kilometraggio settimanale
60000 km con il 1,5 non mi sono mai accorto di una rigenerazione... adesso con il 1,6 ( hai ragione ...........anche io sono innamorato di questo motore.......... ) siamo a 7000 km tutto perfetto ......
vai tranquillo ... gasolio di qualità....una tantum gasolio + , premium , e saranno km di puro godimento...........

Buonasera Luca59 non sembra vero ma cerco proprio la QQ identica alla tua purtroppo nuova non la trovo a meno di 27.900€, cercavo un km0 per risparmiare qualche migliaio di €€,ma sono tutte estere e non mi fido. Considerando il periodo in cui ci troviamo pensate che verso gennaio o febbraio posso essere più fortunato e trovarla immatricolata a km0 in Italia?

Secondo me è più facile trovare sconti verso a fine anno dove le concessionarie devono arrivare ai budget richiesti dalla casa madre.. prova un po’ a girare ....tra concessionarie della zona

Buongiorno,posseggo una nissan qashai ntec 1.5 del 2011 EURO 4.per 6 anni ho dovuto effettuare solo manutenzione ordinaria ma dal 7 anno ha passato piu tempo presso l'officina nissan che dal benzinaio.-A luglio l'auto aveva difficolta' a partire e ho dovuto sostituire un iniettore alla modica cifra di 1200 euro.-successivamente mi si accendeva la spia rosso avaria motore con codice errore p2002;riportata in officina mi riferivano che il filtro antiparticolato era intasato e che era necessario effettuare una rigenerazione forzata, con conseguente cambio olio e filtri per circa 300 euro.-preciso che minimo faccio 60 km al giorno (30 andata e 30 ritorno)per lo piu in strada extraurbane e quando posso (traffico e velox permettendo) do' una bella tirata alla macchina.-dopo neanche una settimana si ripresenta il problema della spia rossa con motore in protezione che non supera i 3000 giri.-riportata in assistenza mi viene riferito che sicuramente e' il filtro antiparticolato che è arrivato alla fine,ma comunque prima è possibile farlo revisionare presso centro autorizzato.-mi restituiscono l'auto,costo 400 euro dicendomi che da controlli da loro effettuati ora risulta tutto a posto(filtro pulito,valvola egr,tubazioni,iniettori,tubo sensore pressione gas di scarico ecc).
La macchina sembrava funzionare bene ma dopo dieci giorni mi si riaccende nuovamente spia motore rossa.-Adesso ho fissato un nuovo appuntamento,nel frattempo l'auto funziona bene, non è in protezione e durante il tragitto casa lavoro capita che la spia si spenga e si riaccenda dopo alcuni minuti.-Qualcuno ha avuto esperienze simili?si riuscira' a trovare una soluzione?spero davvero che non sia necessario sostituire il dpf perche' mi hanno paventato spese che definire folli e ' un eufemismo!
Scusate per lo sfogo.-

Prova con un additivo per favorire la rigenerazione....

Buonasera a tutti forse una domanda un po' fuori luogo Ogni quanto vi capita di cambiare l'olio motore mi pronuncio meglio....quanti chilometri di percorrenza fate con lo stesso olio motore?

da novembre a novembre / 20000 km

aggiornamento;contattato dall'officina nissan mi han riferito che la spia motore rossa non è correlata al filtro antiparticolato, ma al guasto del sensore temparatura gas di scarico.-costo sostituzione circa 70 euro piu iva e 1 -1 1/2 di manodopera.-in attesa del pezzo ordinato poichè non disponibile in magazzino mi lasciano vettura sostitutiva.-speriamo di risolvere definitivamente.-

In questi giorni di freddo intenso sto monitorando più spesso di prima l'eventuale rigenerazione, perché l'aspetto da un momento all'altro, ma non arriva: oltre 400km fatti dall'ultima volta e quantità di particolato che continua a variare fra i 14,5 e i 15,5 grammi.
Interessante.

alle basse temperature invernali il sistema fa meno ricircoli indi brucia meglio il gasolio... indi produce meno ceneri
pertanto i diesel moderni sono più efficienti d'inverno, un tempo era l'opposto

solo un'idea, sembra però logica...

Beh... potrebbe essere una spiegazione... di certo non me lo spiego... continuo ad andare e il particolato resta stabile sui 15gr... vedremo se nel fine settimana mi capiterà un giro più lunghetto.

io in mezzo al traffico di questi ultimi (10gg) giorni fa una rigenerazione al giorno completa appena si libera la strada … circa ogni 40/50 Km

Kitonred ha scritto:Buonasera a tutti forse una domanda un po' fuori luogo Ogni quanto vi capita di cambiare l'olio motore mi pronuncio meglio....quanti chilometri di percorrenza fate con lo stesso olio motore?

15 000 Km, all'incirca ogni 3 mesi.

vicmackey ha scritto:aggiornamento;contattato dall'officina nissan mi han riferito che la spia motore rossa non è correlata al filtro antiparticolato, ma al guasto del sensore temparatura gas di scarico.-costo sostituzione circa 70 euro piu iva e 1 -1 1/2 di manodopera.-in attesa del pezzo ordinato poichè non disponibile in magazzino mi lasciano vettura sostitutiva.-speriamo di risolvere definitivamente.-

Come al solito ormai tutte le colpe vanno al DPF: probabilmente i precedenti interventi (e pagamenti) potevano essere evitati.
P.S. Sezione sbagliata, dovresti scrivere in quella del J10 2010-2013

Prima di tutto buone feste a tutti . Posseggo una qq j10 del 2010 1.5 dci pure drive , e fino a circa 2 mesi fà facevo 35+35 km al giorno per andare al lavoro . Da circa due mesi appunto , purtroppo , o per fortuna , prendo la macchina per andare in stazione e faccio circa 5+5 km al giorno . Questo per 4 giorni a settimana . Il quinto rifaccio i vecchi 35+35 .. Mi sono accorto pero' , mi sembra proprio in coincidenza del cambio di utilizzo , che emette una puzza piu' o meno intensa sembra di zolfo , non mi sembra olio bruciato . Ora l'auto ha circa 175.000 km . la puzza strana potrebbe essere appunto causata dai pochi km che faccio al giorno , anche se comunque almeno una volta a settimana cerco di camminare a regimi motore piu' elevati ? Sinceramente poi non mi sono mai accorto se qualche volta ha fatto la rigenerazione . Eventualmente posso forzare io la rigenerazione ? C'e' modo di farlo o và portata in officina ?

Grazie

Dunque, lo zolfo nel carburante non ci dovrebbe essere, ed anche in caso di problemi con la rigenerazione non ho mai sentito nessuno lamentarsi a riguardo