angia73 ha scritto:Sul punto 5 (che confermo) devo dire che credo dipenda dal motore diesel che basa la sua prontezza di risposta tutta sul turbo (e sotto i 2000 c'è poco), mentre il motore a benzina anche se 1.2 ha comunque una risposta più immediata anche senza turbo.
Tale lentezza l'hanno anche notata su AlVolante provando la XTrail 2.0dci 170cv...
Poi i due motori hanno mappature diverse e magari sul piccolo benzina l'intervento del turbo è anticipato.
...direi il contrario, almeno nel 1.5dci la sovralimentazione parte già da 1.750rpm (fino a 2.500), mentre nel benzina parte da 2.000rpm (fino a 4.000). Quindi nei Diesel il range del turbo lag è leggermente più ridotto (di c.ca 250rpm).