Start e Stop - malfunzionamenti

[lele835]

No,
solo finestrini abbassati.

[Nilo2014]

Ragazzi vi do una news:
Dopo tre settimana buone inattivita' dello start stop oggi mi fermo nel corsello box per aprire e magicamente la macchina si spegne da sola, anche se ne poi scendendo dall'auto ho dovuto riaccenderla per parcheggiare.
Ora non so se e' stato un caso ma sono sempre piu' perplesso. Anche il consumo istantaneo e' tornato normale infatti oggi ero a 25 K/l con 34 gradi esterni. Stando cosi' le cose mi viene da pensare che avevano ragione in assistenza quando mi hanno detto che lo start stop sarebbe ritornato a funzionare da solo. Comunque la cosa e' alquanto strana. C'e' qualcosa che mi sfugge sul funzionamento di questo dispositivo. Comunque vi terro' informati su ulteriori sviluppi della cosa.

..non so se è il tuo caso, ma il guasto al sistema start/stop ed il consumo elevato di gasolio sono sintomo di mancata rigenerazione del DPF

[lele835]

Buonasera a tutti.
Volevo aggiornarvi sul mio problema allo start stop.
Ultimamente sto viaggiando quasi sempre con l'aria condizionata accesa quindi il dispositivo non si attiva ma nei pochi tragitti che non ho usato il climatizzatore lo start stop non si e' mai attivato. Ne deduco che nell'ultimo episodio in cui aveva funzionato regolarmente e' stato del tutto fortuito.
Per il momento non cambio la batteria per una questione economica ma se dovesse dare segni di cedimento non ci penserei due volte a sostituirla.
Saluti a tutto il forum.

[Papilde]

S&S inseritosi (e disattivatosi dopo pochi secondi) da solo con AC accesa due o tre volte in questi giorni.

[nik70]

ma se lo s&s è la causa del KO batteria dopo averla sostituita che fai lo tieni ancora inserito col rischio di cambiare altre batterie?

[lele835]

No,
penso proprio che nel momento in cui cambiero' la batteria disattivero' definitivamente lo S&S.
I miei tragitti sono prettamente urbani e spesso in giornata faccio brevi tratti per cui troppi spegnimenti e accensioni del motore alla lunga provocheranno un consumo precoce di tutte le parti elettriche chiamate in gioco.
Quando mi funzionava regolarmente erano piu' le volte che lo disattivavo che quelle in cui lo tenevo attivo quindi non avrebbe senso lasciarlo ancora in funzione.

[Nilo2014]

Ripeto:
chi ha problemi di start/stop ed aumento di consumo gasolio ha certamente un problema di rigenerazione DPF.
Occhio, fate fare una diagnosi per evitare diluizione olio con gasolio ( ... io ne so qualcosa - auto ferma da giorni fino a ... boh).

Mi sa che a breve passo a Mazda, no ho piene le p...e di quest'auto.

[Papilde]

Nilo, hai tutta la mia solidarietà... Ti chiedo una cosa però... Sicuro di risolvere passando a Mazda? Nel senso: questa ha un sistema diverso o che per lo meno avverte della rigenerazione in atto? Te lo chiedo perché ad es. Proprio qualche giorno fa parlavo con una coppia di amici rimasta a piedi in autostrada con tanto di fumata bianca per via del dpf. Mi è venuta un'ansia che non vi dico... Inoltre basta guardare un po' in rete per rendersi conto di questo problema comune che non trova davvero giustificazione alcuna...http://www.volvoclub.it/forum/index.php?topic=23890.0

[lele835]

Per rispondere a Nilo volevo dire che i miei consumi di carburante sono tornati normali ma lo S&S non funziona ancora.
Ne deduco che le due cose sono indipendenti tra loro, ma e' solo una mia supposizione.
Potrebbe anche essere che quando e' in funzione la rigenerazione dpf lo S&S venga escluso ma nel mio caso e' sicuramente qualche altro componente ainibirne il funzionamento.
Ormai sono sempre piu' convinto che la causa principale del mio problema e' la batteria ma non avendo a cuore lo S&S la cosa non mi preoccupa piu' di tanto.

[dadorso]

Anche secondo me è la batteria, la centralina rilevando che la batteria a un basso voltaggio e debba essere ricaricata non fa azionare lo S&S

[Nilo2014]

@Papilde
hai pienamente ragione, infatti pensavo di passare al benzina e mollare il turbodiesel (con dispiacere), visto che "buttano" sul mercato sistemi progettati da qualche "idiota ? " che li fa testare al cliente. (considerazione ... ma non era meglio il FAP visto i casini che crea il DPF ?)
Tieni conto che io non abito in città ed il mio percorso normale è assolutamente misto ... certo ogni tanto faccio percorsi brevi, ma è mai possibile che io non possa fare "soli" cinque km, senza avere il terrore che possa bloccarsi la rigenerazione con tutti i problemi che ne derivano ?

@lele
durante la rigenerazione lo start è stop non può essere attivo, perché il motore deve essere ON
Non ho capito se ti segnala ancora il mancato funzionamento del sistema o semplicemente non si attiva, in caso ti segnalasse la cosa, tieni conto che il capo meccanico della SeMotor di Monza (non la concessionaria dove ho abbandonato la mia auto), mi ha confidato che il QQ2014 segnala con il mancato funzionamento dello Start/Stop qualsiasi mal funzionamento del motore, grande o piccolo. Quindi tieni comunque sotto controllo la cosa.

Nella mia esperienza personale ti dico che il motore (1.6) della mia tra i 2000 giri ed i 3000 giri, in accelerazione, mandava in protezione il motore riducendo la potenza ...... (non sono i vuoti che altri conoscono) ....... mi hanno consigliato di "tirare" le marce oltre i 3000 giri x forzare la rigenerazione .... risultato ... olio diluito con gasolio da sostituire completamente (appena fatto il tagliando.....non sono romano.....ma mortacci loro...). Se ti ritrovi nei sintomi fatti un giro in officina.

@Damicosilvio
hai fatto bene a chiudere l'altro thread .... cosi mi inca...o una volta sola

[nik70]

io a questo punto avrei speso 3/400€ e avrei eliminato il dpf al qq

[Nilo2014]

io a questo punto avrei speso 3/400€ e avrei eliminato il dpf al qq

Come ? .... e le omologazioni che fine fanno ?

[lele835]

Nilo,
ti preciso che il mio S&S e' circa un mese che non si attiva piu' senza avere alcuna spia accesa di malfunzionamento. Fa eccezione un giorno della scorsa settimana che si e' attivato per poi rimanere inattivo tutt'ora. Pensavo il problema fosse collegato all'aumento del consumo istantaneo ma ora pare che i valori siano tornati normali per cui credo che le due problematiche non siano collegate, almeno nel mio caso. In tutta franchezza posso dirti che non ho riscontrato altre anomalie sulla mia pantera nera e anche gli avviamenti sia a freddo che a caldo sono sempre stati regolari a tal punto da non credere a un difetto di batteria.
Tuttavia provando a caricare la batteria essa non si carica mai e non permette al caricabatteria di accendere la spia di avvenuta carica.
Ho anche escluso un eventuale problema al caricabatteria testandolo sulla batteria della yaris di mia moglie che e' stata caricata regolarmente.
Spero di essere stato chiaro.

[Quelo67]

Ripeto:
chi ha problemi di start/stop ed aumento di consumo gasolio ha certamente un problema di rigenerazione DPF.
Occhio, fate fare una diagnosi per evitare diluizione olio con gasolio ( ... io ne so qualcosa - auto ferma da giorni fino a ... boh).

Mi sa che a breve passo a Mazda, no ho piene le p...e di quest'auto.

Guarda, io adoro Mazda, ma se proprio hanno un tallone d'Achille, e bello grosso, lo hanno sulla rigenerazione.

Olio diluito all' inverosimile, problemi continui e ancora irrisolti...una casistica molto peggiore di Nissan.

Io al momento non ho alcun problema, e non ne ho avuto neppure con C5 e 308, che avendo entrambe il motore Peugeot con FAP(molto più evoluto del DPF) solo in rari casi presentano il problema...per dire, lo stesso motore montato su Ford o Volvo, che usano il dpf, presenta problemi di rigenerazione.