Qashqai Mania

ma secondo voi è possibile mettersi in lista per averne uno oppure no ?

manda un messaggio privato a Kkkqq

Anche per me, grazie a kkkqq che ringrazio pubblicamente, è finita l'ansia da rigenerazione!!

Che parametro viene letto per capire la quantità di particolato?

Sarà forse un caso ma volevo segnalare che da quando ho messo due pieni di Esso Supreme Diesel al posto di Eni Diesel + a parità di percorsi (praticamente solo traffico romano cittadino) il DPF rimane pulitissimo e le rigenerazioni rarissime tanto che pensavo si fosse guastato l'apparecchio che mi segnala con i lampeggi l'intasamento delle polveri (per molti km non dava lampeggi tranne quello iniziale di check).

Sto mettendo il diesel della Esso perchè Carrefour mi aveva dato dei buoni per 10 euro di carburante

Ciao ragazzi
Ma questo apparecchio funziona anche nel 1.5 restyling o è solo per il qq pre-restyling?

Altra segnalazione per capire il funzionamento del DPF grazie all'ODB Arduino. Mattina ore 6.00 temperatura 7° (frio!) Auto ferma da due giorni all'aperto, coperta di brina, motore quindi bello freddo...parto...100/200 metri di marcia, lancetta della temperatura dell'acqua ovviamente immobile: parte la rigenerazione!!! Quindi lo fa anche a freddo

Direi che sta leggendo dei parametri non corretti, è quasi matematicamente impossibile che rigeneri al motore freddo, non ci sono le condizioni...
se lo fa veramente è un "baco" del software ECU

Ho contattato kkkqq in privato e con email ma non risponde. Sapete come posso contattarlo?

Bhè c'è da dire che quando avevo il dpf montato, i problemi me li dava sempre d'inverno col freddo , d'estate mai era un calvario.

Altra stranezza della nostra rigenerazione. Sono partito da Roma e subito ha iniziato a rigenerare appena imboccata la A1. Non c'era traffico quindi sono stato a 130 Km/h (cruise c.) senza mai staccare. La prima rigenerazione si è interrotta a.... Barberino del Mugello (Fi). Poi dopo pochi minuti ha rigenerato e non ha più smesso sino a.... Courmayeur quando sono arrivato all'ultimo casello (sempre senza traffico). Ne ha beneficiato spero a batteria over 14V fisso tranne una mezz'oretta che stava appena a 13V pur avendo il led acceso della rigenerazione. Come si spiega?

si spiega che il metodo non è sicuro al 100%: un solo led non può indicarti esattamente cosa stà facendo il dpf.

Se volete un modo più sicuro di capire quando sta rigenerando e in che fase è esattamente, occorre un'interfaccia OBD e Torque impostato con dei PID personalizzati per capire in che stato è esattamente la rigenerazione (ci sono 7 diversi stati), è tutto spiegato più che dettagliatamente nelle ultime pagine di questo thread: viewtopic.php?f=59&t=18446

Fra l'altro, costa molto meno.

è solo una rogna impostare il telefono perché si accoppi ogni volta con l'interfaccia, ma lo fai solo quando ti interessa vedere il comportamento.

si lo so che con il torque è meglio ma non mi va di tenere a vista un cellulare, finora poi è sempre strato preciso in quanto in base al numero di lampeggi appena girata la chiave che rappresentano la quantità di scorie da smaltire ho sempre avuto un riscontro esatto, nel senso che se vedevo tre lampeggi (il massimo) poco dopo rigenerava e dopo la rigenerazione se spegnevo il motore e poi giravo la chiave i lampeggi erano zero (dpf pulito), controlli che facevo spessissimo.

In teoria e da quello che avevo capito il dispositivo di KKKqq non fa altro che leggere i PID ed accende il led durante gli stati di rigenerazione, bisogna solo capire durante quali stati, magari viene compresa l'auto-rigenerazione data dalle alte temperature allo scarico

infatti anch'io ho sospettato l'auto-rigenerazione visto i 130 km/h mantenuti per molte ore… domani mi spettano altre 4 ore, vediamo