1200 turbo benzina opinioni

[Fred60]

Ri-vabbè !!!! ... ed allora vuol dire che "tutti gli altri" che utilizzano un motore 1.5\1.6 (magari anche turbo) per avere le stesse prestazioni sono tutti una massa di c......oni !!!!!

[master 1200 dgt]

un 1600 turbo è una cosa..uno aspirato un altro..e il 1200 turbo è superiore al 1600 aspirato..( vedi vecchia quasqai)..

[felino]

Concordo che la tecnologia avanza , se non ricordo male anche il DIG-T 163 e stato progettato per sviluppare 188 cv , ma depotenziato via software, dopotutto il qashqai è considerato un'auto familiare.

[Formha]

Ri-vabbè !!!! ... ed allora vuol dire che "tutti gli altri" che utilizzano un motore 1.5\1.6 (magari anche turbo) per avere le stesse prestazioni sono tutti una massa di c......oni !!!!!

Si, la tecnologia avanza e la tendenza dei costruttori è al downsizing della cilindrata miglioranandone però l'efficenza. Non a caso il processo di sovralimentazione nelle PU è sostanzialmente proprio un miglioramento dell'efficenza. Un pò ciò che accade oggi ad es. nell'illuminazione, dove una lampadina LED consente di ottenere i 100W di luce prodotti da una vecchia lampadina a filamento di tungsteno, con soli 18W di consumo (dove quella vecchia a tungsteno invece, consumava una potenza luminosa pari a quella emessa). Anche in questo esempio ciò che viene migliorata è proprio l'efficenza. A questo serve la tecnologia.

Tornando ai propulsori e al post precedente, è chiaro quindi che le prestazioni dei propulsori di cilindrata diversa, a parità di tecnologia, non sono le stesse, ad es. 1.2T e 1.6T ovviamente hanno diverse prestazioni essendo dotati entrambe della stessa tecnologia. Lo sono invece (anche spesso a favore della PU sovralimentata) fra cubature diverse ma dotate di sistema di alimentazione diverso, ...come appunto 1.2T e 1.6A op. 1.6T e 2.0A!

[Fred60]

... questo discorso( discorso efficienza\ottimizzazione) l'ho capito perfettamente !!!!
Io focalizzavo l'attenzione sulla durata di questi motori ..... capisci a me !!!
....ergo, posto che : un 1600 turbo è una cosa..uno aspirato un altro..e il 1200 turbo è superiore al 1600 aspirato..( vedi vecchia quasqai).. ..... voglio\vorrei vedere la durata di un 1.6 aspirato rispetto ad un 1.2 turbo.

[master 1200 dgt]

ho capito..ma è una previsione che solo il tempo dimostrerà l'esattezza o l'infondatezza..

[Fred60]

.... non credo si debba aspettare molto (anche su questo stesso forum) per avere una o più risposte !!!

[Formha]

... questo discorso( discorso efficienza\ottimizzazione) l'ho capito perfettamente !!!!
Io focalizzavo l'attenzione sulla durata di questi motori ..... capisci a me !!!
....ergo, posto che : un 1600 turbo è una cosa..uno aspirato un altro..e il 1200 turbo è superiore al 1600 aspirato..( vedi vecchia quasqai).. ..... voglio\vorrei vedere la durata di un 1.6 aspirato rispetto ad un 1.2 turbo.

Scusa Fred, ma per il discorso delle altre motorizzazioni (a cui accennavo prima) di questo propulsore, secondo la tua filosofia se il nostro (TCe115 da 115 cv) è troppo "spinto" per cui durerà poco, ...allora la versione ancora più "spinta", ossia quella da 130 cv (TCe130) quanto dovrebbe durare? Niente!

Non è così che stanno le cose, tieni presente che i reggimi di rotazione di queste PU sono piuttosto bassi, ergo tutto ciò che gli va appresso ne giova. "Ottimizzare" significa solo sfruttare meglio di prima (nelle vecchie PU aspirate) la fisica di cui parlavi prima. Se sfrutto i gas di scarico (che prima non sfruttavo) per sovralimentare un propulsore, stò ottimizzando il circuito andando a recuperare potenza con un metodo che prima non utilizzavo, non stò spingendo oltremodo lo stesso propulsore aspirato ad usare reggimi di rotazione fuori norma per ottenere maggiori prestazioni (questo si, ne decreterebbe una morte precoce). E' l'architettura diversa che consente di ottenere prestazioni migliori a parità di durata.

Non so se son riuscito a spiegare ciò che voglio dire.

[Fred60]

...ti sei "spiegazzato" .... per dirla alla Frassica !!!... ed anche questo l'avevo già capito da tempo col mio poco d'intelligenza caprina !!!
Circa il :allora la versione ancora più "spinta", ossia quella da 130 cv (TCe130) quanto dovrebbe durare? Niente! .... non è\sarebbe il target del mio ragionamento, cioè NON ho inteso dire questo.
Infatti col 1.6 (aspirato o, a maggior ragione, turbo) IMHO, rientri alla grande nei canoni del peso rapportato al motore . E per peso, non intendo solo quello che l'auto ha già di suo, ma anche l'ulteriore carico degli eventuali "ospiti": persone, bagagli (bagagliaio+tetto), carichi trainati.

[master 1200 dgt]

[quote="Formha"]Dunque, alcune precisazioni...

> Parlando dei benzina. Il DIG-T115 1.2lt. ha sostituito di fatto il 1.6lt. aspirato migliorandone prestazioni e consumi. Per ottenere le prestazioni di un 2000 aspirato occorre invece salire al DIG-T163 che ha infatti sostituito il percedente 2000 aspirato.

> Con il DIG-T115 a c.ca 130Km/h si stà a c.ca 2.5Krpm o giù di li se ben ricordo. Concordo comunque sulla facilità con la quale questa PU raggiunge le migliori prestazioni, davvero encomiabile!



si certo.il 1600 ha certamente qualche cosa in più..ma ripeto non una differenza abissale..e concordo con i tuoi giudizi..un motore ottimo e prestazioni certamente più che sufficienti per la stazza..

[Formha]

...ti sei "spiegazzato" .... per dirla alla Frassica !!!... ed anche questo l'avevo già capito da tempo col mio poco d'intelligenza caprina !!!
Circa il :allora la versione ancora più "spinta", ossia quella da 130 cv (TCe130) quanto dovrebbe durare? Niente! .... non è\sarebbe il target del mio ragionamento, cioè NON ho inteso dire questo.
Infatti col 1.6 (aspirato o, a maggior ragione, turbo) IMHO, rientri alla grande nei canoni del peso rapportato al motore . E per peso, non intendo solo quello che l'auto ha già di suo, ma anche l'ulteriore carico degli eventuali "ospiti": persone, bagagli (bagagliaio+tetto), carichi trainati.

Scusami eh, ma sinceramente non vedo proprio il problema dove possa essere.
Nel senso che SE il precedente J10 1.6lt. aspirato (che aveva perstazioni leggermente peggiori del J11 turbo e pesava anche una 90ina di kg di più), era già sufficente a muovere QQ e relativo peso aggiunto, non vedo perchè il J11 che rispetto al J10 ha anche un rapporto peso/potenza leggermente migliore dovrebbe avere "problemi" alla lunga... Ma direi anche ...no!

[Fred60]

Quando parli di j11, ti riferisci al 1.2 turbo o al 1.6 turbo ???

EDIT... giusto per chiarire
Il mio pensiero è: il 1.2 turbo su quella carrozzeria prima o poi schiatta e ...... felice di essere smentito.Punto

[master 1200 dgt]

Quando parli di j11, ti riferisci al 1.2 turbo o al 1.6 turbo ???

EDIT... giusto per chiarire
Il mio pensiero è: il 1.2 turbo su quella carrozzeria prima o poi schiatta e ...... felice di essere smentito.Punto

ne dubito..io ho fiducia..

[Formha]

Quando parli di j11, ti riferisci al 1.2 turbo o al 1.6 turbo ???

EDIT... giusto per chiarire
Il mio pensiero è: il 1.2 turbo su quella carrozzeria prima o poi schiatta e ...... felice di essere smentito.Punto

Tranquillo, era già chiaro prima il tuo pensiero , ...ma a questo punto (sempre secondo il tuo pensiero), conviene che stai in campana prima tu che di CV sotto quella "carrozzeria" ne hai 5 in meno del "1.2 Turbo"!

Pensa che quei mattacchioni dei francesi di Renault hanno montato lo stesso propulsore su una miriade di modelli (e nessuno è ancora "schiattato"), come ad es. la RENAULT Scénic XMod, una monovolume che pesa persino 100Kg in più del QQ... sono proprio dei temerari!

Tutti i propulsori prima o poi come dici tu "schiattano", è nell'ordine normale della vita delle cose, ma nel ragionamento che fai sostanzialmente mancano i presupposti perchè debba "schiattare" prima il DIG-T115 (parlando di numeri eh, non di opinioini). "Punto".

[Fred60]

.... ed io aggiungo ( ma non per rilanciare nessuna forma di polemica ....eeehhh??? ) che:
Vedo e prevedo che downsizing motori sarà ben presto abbandonato e si tornerà ad aumentare le cilindrate !!!
.... con buona pace del 1.2 Turbo che sarà abbandonato !!!
...circa i francesi, non vorrei commentare, ma lo spirito italico prende il sopravvento e dice:
... si son sentiti sempre "i più furbi\intelligenti" in tutti i campi ed alla fine son risultati i più minkioni !!!!