Riserva

[PeppeQ]

Non è che influisce cambiare gestore. E' una questione di fiducia. Se fai gasolio da vent'anni alla stessa pompa e sai che quella è una persona onesta hai meno probabilità di beccare porcherie. Poi nella vita tutto è possibile dato che lo stato e le compagnie stanno portando i gestori alla disperazione!

[nik70]

Beh "bruciare la pompa nel serbatoio" mi sembra esagerato... Viaggiare in riserva aumenta la temperatura del gasolio (a causa del volume elevato dei ritorni da iniettori rail pompa alta press etc).... Ma da li a bruciare una pompettina elettrica la vedo una possibilita molto remota anche perche prima andrebbe in derating il motore per alta temp gasolio ...

io non mi riferivo al fatto di viaggiare in riserva ma spingersi a girare con pochissimo carburante perchè nelle curve puo' succedere che non peschi e giri a secco quindi per questo si puo' bruciare,poi fai tu

[motornissan]

Purtroppo non credo che il qq abbia il sensore "presenza acqua" e sinceramente è un vero peccato, sulla vecchia auto purtroppo mi è capitato due volte di beccare acqua nel gasolio la prima volta sono stato abbastanza fortunato pulitura impianto e sostituzione filtro, la seconda volta purtroppo la pompa iniezione è andata a farsi benedire. Purtroppo non ci si può fidare più di nessuno, poichè le porcherie viaggiano direttamente dalle raffinerie e a volte i gestori sono ignari di tutto.

[Macrac73]

Beh "bruciare la pompa nel serbatoio" mi sembra esagerato... Viaggiare in riserva aumenta la temperatura del gasolio (a causa del volume elevato dei ritorni da iniettori rail pompa alta press etc).... Ma da li a bruciare una pompettina elettrica la vedo una possibilita molto remota anche perche prima andrebbe in derating il motore per alta temp gasolio ...

io non mi riferivo al fatto di viaggiare in riserva ma spingersi a girare con pochissimo carburante perchè nelle curve puo' succedere che non peschi e giri a secco quindi per questo si puo' bruciare,poi fai tu

Nik la tecnica si è evoluta dalla 127 :mrgreen:
I serbatoi moderni hanno la parte finale a "pozzo" per evitare quanto dici tu ... in aggiunta, se progettato a dovere, nella parte bassa a qualche cm dal fondo, c'è una piastra aperta ai lati con la funzione di minimizzare l'effetto "onda"... se ka pompetta rimanesse a secco avresti una bolla d'aria che una volta arrivata all'iniezione ti farebbe sussultare il motore... tutto ciò se il tutto viene progettato con cura... quindi non è il nostri caso... ahahahah:D

[nik70]

hai ragione il mio 127 era col vecchio sistema iniezione elettrica continua cosi,anche se non capisco il motivo

[Macrac73]

Nik… non ti volevo offendere e mi scuso se sia passato questo messaggio… era solo una battuta… se "70" è il tuo anno di nascita hai come me imparato a guidare sulle auto dove c'era l'aria… ... fine OT

[steverm]

hai ragione il mio 127 era col vecchio sistema iniezione elettrica continua cosi,anche se non capisco il motivo

io sono del 1963 ed il mio 127 prima serie penso che abbia lavorato con il serbatoio vuoto decine di volte non avevo una lira e nemmeno i miei amici: abbiamo spinto l'auto dal benzivendolo un sacco di volte, addirittura un paio di volte abbiamo fatto un paio di Km ad elettrico, con il motorino d'avviamento attaccato e le marce prima e seconda (e forze terza) in quattro... grazie alle batterie supermaggiorate (il 127 montava 37 A ma io sono riuscito a montare sino a 90 A oltre non si chiudeva il cofano) che prendevo quando mio padre dava indietro (dopo 3 anni, faceva i leasing) le Alfone a gasolio con aria condizionata che montavano batterie da camion. Mai bruciata una pompa di benzina ma soprattutto mai il motorino d'avviamento Altre macchine 900 cc 48 HP prima serie special senza portellone

[Mauro54]

io sono del 1963 ed il mio 127 prima serie penso che abbia lavorato con il serbatoio vuoto decine di volte

Ahi, ahi.... hai innescato la mia nostalgia. DI nove anni piu' vecchio di te, mi hai fatto ricordare la mia prima mini comprata già cadevere....

A parte questo, le auto benzina non hanno mai avuto normalmente problemi con il combustibile. Soprattutto negli anni 80 invece con il gasolio era spesso un problema (acqua, ma soprattutto fondami): era fortemente sconsigliabile il pieno di fine domanica in autostrada, quando tutti i serbatoi dei distributori raschiavano il fondo. Poi la qualità dei gasoli è aumentata progressivamente, così come sono cambiati i serbatoi e le modalità di installazione. Per lo meno al nord sono 20 anni che non sento parlare di problemi con il gasolio ed a me non sono mai successi (grat grat).

Personalmente con il mio 1.6 4wd (modello 2012, non 2014) vado sempre in riserva secca, ben oltre l' indicazione '----' sul display. Il pieno di norma è di 62-64 lt, dipende dalla schiuma, dalla pazienza per abbatterla durante il rifornimento e dalla coda dietro. Poche settimane dopo l' acquisto dell' auto, feci una prova a svuotamento totale o quasi, armato di una tanica di 5 lt di gasolio. Il pieno fu di 67,5 litri, e non si era ancora fermato il motore. Nel volume di gasolio utilizzabile occorre anche considerare il grosso condotto che raccorda il bocchettone di carico al serbatoio; comunque non ho piu' ripetuto la prova, ma mi sono chiarito le idee sulla riserva.
Come ultima annotazione, da quando si accende la spia sul mio QQ (che ha serbatoio da 65 lt nominali) faccio sempre almeno 130 km, con l' indicatore che invece segna in genere 90-100 km residui; il mio indicatore arrivato ad un residuo di circa 40 km, smette di indicare i km e segna ----- : solo se si procede senza scossoni (cioè quasi mai) continua ad indicare fin verso i 20-25 km residui.

[nik70]

hai ragione il mio 127 era col vecchio sistema iniezione elettrica continua cosi,anche se non capisco il motivo

io sono del 1963 ed il mio 127 prima serie penso che abbia lavorato con il serbatoio vuoto decine di volte non avevo una lira e nemmeno i miei amici: abbiamo spinto l'auto dal benzivendolo un sacco di volte, addirittura un paio di volte abbiamo fatto un paio di Km ad elettrico, con il motorino d'avviamento attaccato e le marce prima e seconda (e forze terza) in quattro... grazie alle batterie supermaggiorate (il 127 montava 37 A ma io sono riuscito a montare sino a 90 A oltre non si chiudeva il cofano) che prendevo quando mio padre dava indietro (dopo 3 anni, faceva i leasing) le Alfone a gasolio con aria condizionata che montavano batterie da camion. Mai bruciata una pompa di benzina ma soprattutto mai il motorino d'avviamento Altre macchine 900 cc 48 HP prima serie special senza portellone

infatti la mia era una battuta visto che allora nel serbatoio non c'era la pompa della benz,tornando a un'altra discussione di dietro se non sbaglio ho letto da manuale che c'è l'allarme di acqua nel gasolio

[motornissan]

Si.. l'anomalia è descritta nel manuale ma il filtro gasolio non è dotato di sensore, forse è una questione di versione italiana o europea?

[Jbrooos]

Si.. l'anomalia è descritta nel manuale ma il filtro gasolio non è dotato di sensore, forse è una questione di versione italiana o europea?

ciao, il sensore sul filtro esiste... io sto aspettando che arrivi in officina, me lo hanno ordinato in garanzia in quanto mi si è accesa la spia dopo 150 km di vita della macchina e dicono che sia difettoso..
vedremo..