"Assetto Qashqai & dintorni", ...riflessioni sul tema

[guido55]

come tenuta, assetto e ammortizzatori mi devo proprio complimentare con il qq... quest'estate (ma anche la scorsa) ho potuto percorrere i 2-3 Km di questa strada bianca costiera piena di avvallamenti e sabbietta anche a 60-70 Km/h senza problemi carico almeno una 50ina di volte https://www.google.it/maps/@40.7564897, ... a=!3m1!1e3

Ammazza che foto! Belle ... non ho potuto fare a meno di copiare la più bella (un tramonto?).

Ritornando al punto ... per un motore 1.2 benzina quanto potrà mai essere importante l'assetto? Non so perché, ma quando penso all'assetto di una macchina mi viene sempre in mente una macchina sportiva, sottoposta a particolari condizioni di guida, ovviamente, come ha giutamente sottolineato Farha, anche per un'auto alta a pieno carico l'assetto ha la sua importanza. Ma un motore tutto sommato cittadino, da scampagnate fuori porta, dignitoso in autostrada, quanto può avvantaggiarsi di un "assetto" adeguato?

E dire che ho ordinato il 1.2 ... speriamo di non dovermi pentire . Non vorrei dover scalare in quarta in autostrada per fare un sorpasso...

[steverm]

Quale foto ? le mie (tra cui con la QQ) sono qui: http://www.tropiland.it/sardegna6/madda ... a/mc1.html

[spondiaco]

Letto ora con calma...gran bell' articolo...i miei più vivi complimenti!!!!!

[Formha]

@ Skyrider: ...grazie a te per il passaggio!

@ Steverm: ...bel percorso in terra battuta condito da splendido panorama, l'off-road naturale per il QQ se vogliamo . La Sardegna è splendida e ricca di posti di questo tipo. Grazie per il feedback che condivido anche per quel che è la mia esperienza sui traggitti sterrati che costeggiano il lungomare qui da me.

@ Azzeta: ... bhè, ognuno migliora l'aspetto che predilige, le molle Eibach di certo migliorano ulteriormente quello stradale. Personalmente però preferisco il compromesso strada/fuori-strada così com'è, l'assetto stradale del QQ mi soddisfa già abbastanza per quelle che sono le mie necessità, così come quello di off-road, per cui non credo metterò mano a quest'aspetto. Grazie anche per il link Andrea, comunque una discussione interessante che mi era sfuggita!

@ spondiaco: ...grazie anche a te, ...devo dire che mi fa molto piacere che la mia "prolissità" non vi spaventi!

Fabio

[Formha]

(...) Ritornando al punto ... per un motore 1.2 benzina quanto potrà mai essere importante l'assetto? Non so perché, ma quando penso all'assetto di una macchina mi viene sempre in mente una macchina sportiva, sottoposta a particolari condizioni di guida, ovviamente, come ha giutamente sottolineato Farha, anche per un'auto alta a pieno carico l'assetto ha la sua importanza. Ma un motore tutto sommato cittadino, da scampagnate fuori porta, dignitoso in autostrada, quanto può avvantaggiarsi di un "assetto" adeguato?

Tanto, credimi! Guido, l'assetto di una vettura è SEMPRE FONDAMENTALE, anche se parlassimo di un semplice aspirato (e il QQ è sovralimentato a turbocompressore, quindi tutt'altra cosa), parleremmo sempre di un veicolo da 1.2lt. che senza turbo sarebbe capace di viaggiare comunque a 150Km/h (li fa senza problemi la C3 1.1lt. di mia moglie), la cui stabilità nelle curve ad alta velocità, ma anche nei semplici cambi di direzione repentini (anche a bassa velocità), può fare la differenza fra cavarsela con uno spavento o far danni! Nei test dell'Alce di cui hai letto, le vetture cappottavano a velocità fra i 60 e 70Km/h, ...altro che!!

E dire che ho ordinato il 1.2 ... speriamo di non dovermi pentire . Non vorrei dover scalare in quarta in autostrada per fare un sorpasso...

Se scendi di giri, la ripresa per un sorpasso in 6° è un pò lenta, ma non ricordo di aver dovuto ridurre in 5°, forse l'avrò anche fatto, comunque non mi è mai capitato di dover andar oltre. Guarda che hai acquistato un veicolo più potente di quello che hai attualmente, con un miglior rapporto peso potenza, che fa da 0-100 in 10,9", raggiunge i 190n/m di coppia già a 2K giri e il rapporto peso/potenza di cui sopra è da 11,5 kg/Cv (quindi per nulla sottodimensionato): ...non sarà certamente un'auto sportiva, ma onestamente non vedo proprio di cosa dovresti pentirti Poi se volevi ancora di più, perchè non hai preso il DIG-T 1.6? (che per capirci, ha sostituito il precedente 2 lt. aspirato).

Fabio

[guido55]

... se volevi ancora di più, perchè non hai preso il DIG-T 1.6? (che per capirci, ha sostituito il precedente 2 lt. aspirato).

Fabio

Grazie Fabio per le tue risposte. Ovviamente non ho preso il 1.6 turbo benzina per i maggiori costi di assicurazione e per i presunti maggiori consumi, e soprattutto perché costa € 2.000 in più. Vista la mia percorrenza prevalentemente cittadina e autostradale, tenendo conto che non sono un patito della guida sportiva, ho pensato che sarebbe stato meglio spendere i € 2000 per prendere una Tekna 1.2 con tetto panoramico invece di una 360 1.6.

Fondamentalmente non avendo avuto esperienza di motori turbo faccio difficoltà a capire cosa si intende quando molti scrivono che è sufficiente mantenere il motore in prossimità della soglia di 1500/1700 giri quando poi entra in azione la turbina. Se cammino in seconda marcia a 20 km/h perché magari il traffico mi ha rallentao (per esempio in salita in montagna), come porto il motore a 1500/1700 giri? E' sufficiente accelerare per ottenere una pronta risposta nella ripresa? Una volta raggiunto il livello di 2000 giri che velocità minima posso tenere? Immagino che a 2000 giri poi devo passare in terza marcia e procedere quindi almeno a 60 / 70 km/h ... o no?

[guido55]

Quale foto ? le mie (tra cui con la QQ) sono qui: http://www.tropiland.it/sardegna6/madda ... a/mc1.html

Steverm, le foto che avevo visto erano quelle che si potevano vedere seguendo l'indirizzo su googlemaps che tu avevi riportato:

https://www.google.it/maps/@40.7564897, ... a=!3m1!1e3

ma le foto che invece ci hai linkato dopo sono S T R E P I T O S E ! Davvero, davvero belle e suggestive! Potresti suggerirle per una campagna promozionale dei posti che hai visitato. Queste le conservo davvero, chissà che non riesco a fare un giro dalle stesse parti. Complimenti per la vacanza!

[steverm]

ma le foto che invece ci hai linkato dopo sono S T R E P I T O S E ! !

esagerato

[Formha]

Grazie Fabio per le tue risposte. Ovviamente non ho preso il 1.6 turbo benzina per i maggiori costi di assicurazione e per i presunti maggiori consumi, e soprattutto perché costa € 2.000 in più. Vista la mia percorrenza prevalentemente cittadina e autostradale, tenendo conto che non sono un patito della guida sportiva, ho pensato che sarebbe stato meglio spendere i € 2000 per prendere una Tekna 1.2 con tetto panoramico invece di una 360 1.6. (...)

Visti i presupposti a mio avviso hai fatto bene, ...è la stessa scelta che ho fatto anch'io.

(...) Fondamentalmente non avendo avuto esperienza di motori turbo faccio difficoltà a capire cosa si intende quando molti scrivono che è sufficiente mantenere il motore in prossimità della soglia di 1500/1700 giri quando poi entra in azione la turbina. Se cammino in seconda marcia a 20 km/h perché magari il traffico mi ha rallentao (per esempio in salita in montagna), come porto il motore a 1500/1700 giri? E' sufficiente accelerare per ottenere una pronta risposta nella ripresa? Una volta raggiunto il livello di 2000 giri che velocità minima posso tenere? Immagino che a 2000 giri poi devo passare in terza marcia e procedere quindi almeno a 60 / 70 km/h ... o no?

Capisco i tuoi dubbi ma stai tranquillo che ti abituerai subito: ...a salire intorno a 1500/1700 (ma anche 2000) giri non ci vuole davvero nulla, senza alcun bisogno d'affondare il pedale, il turbo-lag di cui avrai letto, dura generalmente solo qualche secondo (anche meno), dipende dalla tua guida. Provenendo come me da un'aspirato, dovrai solo abituarti a pigiare un pelo più appena innesti la marcia, per poi alleggerire un pò il piede subito dopo, vedrai che dopo un pò diventa un meccanismo automatico e non ci farai più caso. Come già dettoti nell'altra discussione dove chidevi cose analoghe, non fartene un problema, perchè credimi, ...non c'è problema!

Fabio

[guido55]

Grazie di nuovo ... la tua spiegazione è stata molto chiara.

Aspettare ancora tre mesi è dura! (Ho chiesto la consegna a gennaio per avere un'auto del 2016, visto che non sarebbe comunque arrivata prima di fine novembre).