Qashqai Mania

Dal punto di vista del 'colpo d'occhio' che sensazioni da rispetto al precedente modello, dal punto di vista degli ingombri/dimensioni, la minor altezza si percepisce?
Grazie.

Grazie GIAMPABLO x le risposte alle mie domande. Impeccabile!

abbalex ha scritto:Dal punto di vista del 'colpo d'occhio' che sensazioni da rispetto al precedente modello, dal punto di vista degli ingombri/dimensioni, la minor altezza si percepisce?
Grazie.

Io ci sono montato: internamente gli ingombri mi sono sembrati identici all'attuale (davanti e dietro). Dei cm in più ne avrà fruito il bagagliaio.

Arriverà una versione Benzina 4X4? Attualmente a listino non c'è...

Powermax ha scritto:Arriverà una versione Benzina 4X4? Attualmente a listino non c'è...

No. Per adesso il 4x4 è stato "relegato" al solo 1.6 diesel. In futuro? Boh?...

8. l’1.2 a benzina è adatto a trainare un carrello tenda?
Il 1.2 DIG-T ha una capacità di traino max di 1.200 kg



GrAzIe RaGaZzO!!!!!

Il 1.2 digt va benone, hanno fatto un lavoro veramente ben studiato. Potente, elastico, 6 marce, coppia disponibile subito, che in città è una manna.... Ha tutte le carte in regola per essere un bel motore per chi fa poca strada, e per lo più cittadina. Super super super.!!!!!

appena riesci ci dici i reali consumi del 1.2 ?

Grazie.

Appeno riesco a guidarla per un certo tratto, non mancherò. Ma saranno i possessori a dire la verità, come sempre.

RIGENERAZIONE
Lo scopo della rigenerazione è quello di bruciare il particolato accumulatosi nel filtro. In presenza di ossigeno, la rigenerazione avviene naturalmente quando la temperatura dei gas di scarico supera i 570°C (per autocombustione). In condizioni di guida in città, il motore difficilmente raggiunge temperature elevate e, di conseguenza, i gas di scarico raggiungono una temperatura che varia tra i 150° ed i 200°C. Si rende, quindi, necessaria la “rigenerazione forzata” del DPF, che comunque non modifica in alcun modo la guida della vettura (in poche parole, il conducente non ha alcuna percezione che si stia verificando la rigenerazione).
Un sensore differenziale di pressione rileva lo stato di riempimento del filtro (massa di particolato) e gestisce la rigenerazione.
Questa avviene innalzando la temperatura dei gas di scarico tra i 550° ed i 650°C, all’ingresso del filtro, grazie ad una post iniezione gestita dalla centralina motore (che legge una serie di parametri fornitigli dai vari sensori).

Volevo un informazione in più sulla "rigenerazione"...
Grazie alla rigenerazione che fa aumentare la temperatura del gas di scarico conviene acquistare il 1.5 diesel, sapendo comunque di fare 20 km al giorno (10 km per andare in ufficio + altri 10 km per tornare a casa) metà in città e metà in tangenziale?

Assolutamente si, mentre se si vuole un pò più di coppia e si pensa di fare un pò di autostrada nel weekend, il 1.6 130cv è ottimo. Gira più basso a pari velocità codice (130kmh).

RaffaeleDealer ha scritto:Assolutamente si, mentre se si vuole un pò più di coppia e si pensa di fare un pò di autostrada nel weekend, il 1.6 130cv è ottimo. Gira più basso a pari velocità codice (130kmh).

Il dubbio è se prendere il 1.5 o il nuovo 1.2..
E comunque grazie RaffaeleD perchè sei sempre disponibile!

Secondo me se provi il nuovo 1.2 digt te ne innamori.

RaffaeleDealer ha scritto:Secondo me se provi il nuovo 1.2 digt te ne innamori.

Mmmnnnnn.... il 1.2 è un motore nuovo...
Ho paura di qualche magagna...

Anche il nuovo 1.5 dci è una bomba! Ora è a gestione elettronica BOSCH, finezza che da un valore aggiunto ad un motore già di per se perfetto. Coppia abbassata e aumentata in NM.....consumi idem. Silenzioso, che altro volete?