JUKE - Il nuovo crossover compatto di Nissan

[mrctzn]

... avete visto che bel lato B che ha?
Ciao, Marco.

[mrctzn]

... incomincia ad apparire qualche articolo anche sul Web:

http://www.megamodo.com/201054616-nissa ... anteprima/

Ciao, Marco.

[mrctzn]

Ora scatenerò l'inferno con una mia considerazione personale:

... il design della Juke, fa sembrare quello del QQ vecchio di 10 anni!
Ciao, Marco.

[mrctzn]

... incomincia ad apparire qualche articolo anche sul Web:

http://www.megamodo.com/201054616-nissa ... anteprima/

Ciao, Marco.

http://www.infomotori.com/auto/2010/02/ ... ufficiale/

http://carscoop.blogspot.com/2010/02/ne ... ed-in.html

Ciao, Marco.

[King 2b]

Molto originale

[QQ Life]

Davvero molto, molto interessante. L'unica cosa che non mi piace sono i portaoggetti nel tunnel centrale, un pò troppo grandi.
Come sorellina minore niente male, ma non mi toccate la QQ

[Powermax]

Mi convince sempre di piu

[Powermax]

Ecco un bel video:
http://www.youtube.com/watch?v=ude8R3O6 ... _embedded#

[LUCA59]

se ci azzeccano anche con il prezzo......sara' un successo sicuro.....

piace....piace...piace....

[tipografo1971]

Purtroppo non credo che sia adatto ad una famiglia

Appena arriva lo vado a vedere.

[Powermax]

Purtroppo non credo che sia adatto ad una famiglia

Appena arriva lo vado a vedere.

Solo questa per la famiglia..no..non credo, ma come seconda macchina va bene...

[King 2b]

Si inizia a vedere qualcosa.....con calma

http://www.nissan.it/#vehicles/crossovers/juke

[elpidio]

Pdf ufficiale informativo
da megaupload
(di seguito il testo senza foto)
_____________________________________________________________

Video ufficiale



Trazione integrale



Giro di foto


_____________________________________________________________

Presentazione ufficiale: Salone di Ginevra (4-14/3) accanto al QQ2010.
Consegne: Ottobre 2010
Prezzo: sotto i 15.000€ (14.850€ ca)
_____________________________________________________________

10 febbraio 2010
NISSAN JUKE
UNA VENTATA DI FRESCHEZZA NEL MERCATO DELLE COMPATTE

- Fusione tra SUV compatto e auto sportiva...
- ...per ridisegnare il panorama delle small car
- Prodotto in Europa e in Giappone
- Venduto globalmente, inclusi Europa, Giappone e Stati Uniti
- Nuovo potente motore benzina turbocompresso a iniezione diretta
- Nuova trazione integrale con sistema Torque Vectoring

PARIGI, Francia (10 febbraio 2010) – Nissan ha presentato oggi per la prima volta il nuovissimo crossover compatto, Juke. Pensato per offrire un'alternativa allettante ai clienti fedeli al segmento delle compatte, ma ispirato
alle proposte tradizionali, Juke è un connubio esclusivo tra la solidità tipica di un SUV e uno stile sportivo, che saprà infondere una buona dose di mascolinità e dinamismo nel mercato delle small car.

La decisione di introdurre il primo crossover di piccole dimensioni dell'industria automotive nel mercato delle compatte riflette la filosofia di Nissan in Europa di sfidare le convenzioni. “Negli ultimi cinque anni abbiamo registrato una crescita significativa nell'affollato mercato europeo. Un risultato reso possibile dalla capacità di
scardinare gli schemi convenzionali e di discostarci dai segmenti C e D, per assumere un ruolo pionieristico nel mercato dei crossover. Prima c'è stato Murano poi, a volumi più elevati, Qashqai – un veicolo che ha di gran lunga
superato le nostre aspettative, con oltre mezzo milione di unità vendute in

Juke verrà prodotto in Europa nello stabilimento di Sunderland, in Inghilterra, e a Oppama, in Giappone. In territorio europeo, la sua produzione in concomitanza con la famiglia di auto compatte Note e il crossover Qashqai è il risultato di un piano di investimento pari a 60 milioni di euro, che permette di conservare oltre 1.000 posti di lavoro in Nissan, e più di 2.000 lungo l'intera supply chain. Le vendite di Juke prenderanno il via in Giappone quest'estate, mentre il lancio in Europa e Nord America è previsto per l'autunno.

Design

Dal punto di vista estetico, la parte inferiore di Juke ha l'impostazione di un SUV: ruote massicce e ampi pneumatici, buona altezza da terra e assetto vigoroso. La parte superiore, invece, è inconfondibilmente da sportiva: alta linea di cintura, finestrini rastremati e tetto discendente, quasi da coupé. L'effetto coupé è sottolineato anche dalle porte posteriori, con le maniglie "nascoste" nel telaio degli sportelli.
All'interno si respira ancora sportività nell'abitacolo costruito intorno al guidatore e dominato da una consolle centrale la cui forma ricorda quella del serbatoio di una motocicletta. La finitura lucida aggiunge un che di inusuale e divertente. Il pratico portellone dà accesso a un vano bagagli molto capiente, con tanti comparti versatili dove riporre gli oggetti.
Commentando il lancio del veicolo, Shiro Nakamura, Senior Vice President for Design and Chief Creative Officer di Nissan, si è così espresso: “Era nostra intenzione sfidare le convenzioni. Credo veramente che Juke porterà qualcosa di diverso ai clienti - una proposta più emotiva, energica e virile”.
Juke è costruito sulla piattaforma B dell'Alleanza Renault-Nissan; ha un passo di 2.530 mm, è lungo 4.135 mm, largo 1.765 mm e alto 1.570 mm. Le versioni a trazione anteriore hanno sospensioni McPherson sull'avantreno e con barra di torsione sul retrotreno; i modelli a trazione integrale adottano un'architettura multi-link al posteriore, ispirata alle sospensioni di Qashqai. L'ALL-MODE 4x4-i di Juke è una nuova tappa evolutiva del sistema di trazione integrale a gestione elettronica di Nissan, che si arricchisce della tecnologia Torque Vectoring per ottimizzare l'agilità e ridurre i fenomeni di sottosterzo in curva. La ripartizione della coppia non è più solo fra le ruote anteriori e posteriori
– fino a un massimo del 50:50 – ma anche fra i due lati dell'assale di coda. L'agilità nell'affrontare le curve è migliorata grazie alla maggiore coppia distribuita alla ruota posteriore esterna, che permette di ridurre il sottosterzo.
Ciascuna delle due ruote posteriori può avere in totale fino al 50% della coppia motrice disponibile. Si tratta di un’innovazione assoluta nel segmento delle small car, poiché queste tecnologie sono di norma appannaggio delle auto di lusso.

Motori e trasmissioni

Al via alle vendite in Europa, previsto per fine anno, saranno disponibili tre motorizzazioni: un diesel e due unità benzina da 1,6 litri, tutti Euro 5. La variante top di gamma sarà il nuovo motore benzina turbocompresso (MR16DDT) ad iniezione diretta, uno dei più potenti della categoria, capace di 190 CV (140 kW) e 240 Nm. Il binomio turbo-iniezione diretta esalta le prestazioni ai livelli di un motore 2.5, con l'economicità tipica delle cilindrate inferiori.
La seconda opzione benzina, identificata dal codice HR16DE, è una nuova messa a punto dell'acclamata famiglia di motori HR di Nissan. È un 16 valvole leggero e a basso attrito, dotato di un esclusivo sistema a doppio iniettore, in grado di calibrare con precisione le iniezioni del carburante per migliorare la combustione.
Sviluppa 117 CV (86 kW). Il diesel dCi 1.5 common rail da 110 CV (81 kW), codice K9K, vanta un'eccellente guidabilità – anche grazie ai 240 Nm di coppia – unita a basse emissioni e a una buona economia di esercizio.
Il motore turbo benzina 1.6 con la trazione anteriore è abbinato a una trasmissione manuale a sei rapporti.
La trasmissione XTRONIC CVT di Nissan, con modalità manuale a sei rapporti, sarà disponibile con la versione top di gamma, il turbo benzina nei modelli a trazione integrale.
Per il motore benzina aspirato da 1,6 litri sono previsti invece un cambio manuale a cinque rapporti o il nuovo XTRONIC CVT; mentre il diesel 1.5 avrà un cambio manuale a sei rapporti.

Dotazioni e allestimenti

L’elenco delle dotazioni opzionali e di serie sarà reso noto in seguito, ma certamente non mancheranno climatizzatore, interni in pelle, telecamera posteriore per il parcheggio e sistema di apertura Intelligent Key, insieme ad altre funzionalità più peculiari ed esclusive. Una di queste è il Nissan Dynamic Control System, un modulo di comando centrale con display che consente al pilota di modificare le impostazioni dinamiche di guida e di regolare varie funzioni di bordo, come la climatizzazione.
Il display mostra i dati e le informazioni sul motore e la guida.
“In Nissan, stiamo lavorando duramente per conferire maggior valore al marchio, attraverso design, qualità e piacere di guida ai più alti livelli. A mio parere, Juke incarna l'essenza stessa di Nissan e ne rafforzerà la posizione di leader globale sul piano dell'innovazione a livello di design e il ruolo pionieristico nel mercato dei crossover”, ha dichiarato Shiro Nakamura.

Motore Potenza Carburante Trazione Trasmissione

1.5 dCi 110 CV Diesel 2WD Manuale a 6 marce
1.6i 117 CV Benzina 2WD Manuale a 5 marce
1.6i 117 CV Benzina 2WD Nuovo XTRONIC CVT
1.6i Turbo 190 CV Benzina 2WD Manuale a 6 marce
1.6i Turbo 190 CV Benzina 4WD XTRONIC CVT M6

[tipografo1971]

La cosa più interessante che ho letto è questa "Al via alle vendite in Europa, previsto per fine anno, saranno disponibili tre motorizzazioni: un diesel e due unità benzina da 1,6 litri, tutti Euro 5".

Se stessi aspettando il QQ restayling mi incazzerei e non poco . . . perchè potevano equipaggiarlo già con i motori "Euro 5" !!!!!!!

[Powermax]

Ma si..non cambia nulla tanto guarda..a Milano quando c'è il blocco vale anche per chi ha già Euro5..quindi alla fine non vedo a cosa serve.Adesso escono tutte Euro5 ma poi voglio vedere a fine anno se non fanno già un Euro6..Secondo me è tutta una mossa commerciale e poi si scopre come sempre che inquinano di piu delle vecchie.