bye bye diesel...

[Andreaz II]

ormai è solo una questione di tempo-...
http://www.repubblica.it/economia/2018/ ... P7-S1.8-T1

[\_DAVIDE_/]

La scelta, sottolinea il quotidiano, si deve al crollo della domanda e all'aumento dei costi per rendere la tecnologia in linea con gli standard delle emissioni.

Da quando hanno cambiato gli standard non c'è più modo di rientrare nei limiti!! Al crollo della domanda ci credo poco perché ormai chiunque compra auto diesel credendo di risparmiare, anche se vive in città

[Andreaz II]

Nell'ultimo anno in Krukkenlandia, dove la porcheria VW-audi si è fatta sentire alquanto nell'opinione pubblica, le auto a gasolio hanno perso quote di mercato di 16 punti precipitando dal 55% al 39% delle auto nuove immatricolate.... (just for info)

[\_DAVIDE_/]

In Krukkenlandia; qui basta vedere anche solo la gente iscritta al forum (e non è nemmeno colpa loro)

[spondiaco]

Il problema sono le infrastrutture che mancano...

[\_DAVIDE_/]

Le infrastrutture per?

Devo dire che vedo futuro nell'ibrido e nell'idrogeno, mentre non lo vedo nell'elettrico, se non in città. Almeno per il breve termine: non si può avere un auto a cui si dimezza l'autonomia accendendo il clima e le luci (qualcuno di voi guarda the Grand Tour? )

[spondiaco]

Infrastrutture pre l' elettrico che, dicono, sarà il futuro...

[\_DAVIDE_/]

Anche io lo leggo un po' ovunque, ma con la tecnologia odierna per gli accumulatori non si va da nessuna parte e non c'è sufficiente autonomia, almeno per chi usa l'auto su lunghi tragitti come capita a me: ipotizziamo anche di avere 500Km, spesso bastano ma se ne servissero di più dovrei stare fermo qualche ora a caricare la batteria, e non è nemmeno detto che si arrivi a tale autonomia in autostrada!
(Parlando di auto con un costo accessibile).
Quando si potranno produrre auto con una autonomia di 8-900Km senza compromessi (prestazioni limitate, servizi limitati) forse si potrà avere un passaggio quasi totale, ma oggi come oggi non avrebbe alcun senso, vista la rete non in grado di alimentare un parco macchine ampio, il fatto che l'energia viene prodotta con modalità poco ecologiche e l'enorme investimento necessario per creare uno "standard di ricarica" che potrebbe diventare un limite enorme qualora venissero scoperte nuove tecnologie per le batterie

[spondiaco]

Eppure, parlando con il conc. Nissan, si diceva sicuro che dal 2021, i carburanti fossili andassero "fuori produzione"...

[\_DAVIDE_/]

Questa mi sembra molto difficile: possibile che nel 2021 non vendano più auto diesel, ma per quanto riguarda quelle a benzina la vedo molto più dura, senza contare che le ibride usano benzina.
Per quanto riguarda gli autotrasporti qualsiasi tipo di trazione alternativa al gasolio io abbia visto è andata male (IVECO aveva fatto qualcosa di elettrico se non ricordo male).
Questo vorrebbe dire, secondo quanto ne sappiamo oggi, che secondo il tuo conce tra 3 anni sarà pieno di distributori di idrogeno e colonnine per la ricarica?

[spondiaco]

E' quello che gli ho detto io...

[\_DAVIDE_/]

"Dai facciamo una scommessa: tra 3 anni cambio il QQ, se è vero che non ce ne saranno più a combustibili fossili te lo pago il 50% in più, altrimenti il 50% in meno".
Io me la rischierei, magari trovi ancora anche un diesel

[spondiaco]

L' idea mi tenta...

[felino]

Da quel che ho letto ieri , si ipotizza un cambio combustibile solo su "piccoli motori" diesel , quindi auto di piccola e media cilindrata e possibilmente autobus con percorsi cittadini, impossibile invece per autotrasporti merci .
Da tener conto anche se da domani fossero in vendita numerosi modelli di auto ibride per cambiare il parco macchine circolanti in Italia ci vogliono parecchi anni , si ipotizza un buon 50% in 10 anni .

[\_DAVIDE_/]

E questo ha perfettamente senso; non vedo però perchè non possano continuare a fare auto diesel per chi macina Km su Km e di convenienza ne ha parecchia