Dopo 8 anni?
Falle i miei complimenti

Nella mia auto precedente avevo spesso un problema alla valvola EGR che provocava leggeri strappi soprattutto in fase di accelerazione (lo avevano definito "seghettamento").. un meccanico mi ha risolto il problema bloccando l'apertura di tale valvola previa modifica della centralina in mo...

Allora è evidentemente un problema di pulizia degli iniettori.

Quanti chilometri ha il motore?
Quanti chilometri ha l'olio?

Cos'hai provato a fare?

Potrebbero essere gli iniettori, le candelette, il volano... e chissà cos'altro
Prova a fare una diagnosi, magari esce qualcosa.
Hai parlato con un meccanico?

Si. Un quarto di litro

Ciao,
A me è successo che seghettasse ma a prescindere dalla temperatura.
Ho risolto con una pulizia degli iniettori fatta con un litro di petrolio lampante e 250 cl di olio 2t in un pieno.

Sì volevo dire 20. Scusatemi.
Vorrei capire se a pieno carico va

Ciao, i PRO sono presto detti, prontezza del motore a riprendere i giri e tutto sommato una guida che non si discosta molto da quella che fornisce il 1.5 Dci, salvo una iniezione di potenza e un allungo che il diesel non ha. I CONTRO, ne trovo uno solo rispetto al diesel, i consumi, ma se fai pochi...

Dopo tanti km non so se è bene farlo. Perché smuove tanta morchia.
Io ho cominciato a farli dai 100k.
Cmq prego, non c'è di che

Sono d'accordo.
Io ormai ho deciso che mi terrò il mio diesel fin quando andrà.

Un flush è un lavaggio del circuito di lubrificazione. Ci sono molti prodotti per farlo, io uso solitamente il flush della tunap ma si può fare anche con mezzo litro di gasolio petrolio bianco o acquaragia... Insomma ogni meccanico ha la sua ricetta. Si aggiunge il prodotto all'olio prima di cambiar...

:grin: :grin: certo. Aggiungo che io faccio anche un flush ogni due cambi d'olio per evitare che il circuito lubrificante possa intasarsi. So che molti potrebbe storcere il naso ma la mia esperienza è positiva ed i miei motori lo confermano. Il multijettino, infatti, nonostante i chilometri e la cop...

Le parti metalliche che finiscono in coppa sono normalmente catturate dalla calamita del tappo e dal filtro. Io uso olio 2t o olio vegetale (questo lo preferisco in estate) regolarmente sul mio 1.5 che ad oggi ha 170k km. Ho anche un mjet cui ho riservato lo stesso trattamento con 330k km. Entrambe...

Le parti metalliche che finiscono in coppa sono normalmente catturate dalla calamita del tappo e dal filtro. Io uso olio 2t o olio vegetale (questo lo preferisco in estate) regolarmente sul mio 1.5 che ad oggi ha 170k km. Ho anche un mjet cui ho riservato lo stesso trattamento con 330k km. Entrambe ...

eviterei " il Vegetale" per non ridurre il motore in una friggitrice per patatine !!! :lol: Dipende da quanto se ne mette. Ma fammi capire, piuttosto, come fa l'olio nel gasolio a lubrificare l'alberello della turbina. Di certo la secchezza del gasolio è un bel problema per gli iniettori ...