Quando hai toccato i freni hai spostato il peso vettura caricandolo avantreno e hai perso stsbilità perche come ti ho accennato post precedente, il problema potrebbe essere nell' avantreno. Prima di farci un giro di prova mettetela sul ponte e controllate che tutto sia ben serrato e stabile. Di soli...

Nel mio post del 2 marzo che avevo detto?

Devi entrare sempre nella psicologia dei meccanici casa madri e non. La loro rimane sempre opera di trattare i clienti con "sufficienza" evitando di spiegare il problema spesso camuffandolo con altri problemi inesistenti. Comunque tranquillo, con normale uso non si intasa. Figurati se avev...

Diciamo che dovresti avere attrezzatura meccanica e un minimo di conoscenza per alzare/smontare FAP o DPF e relative sonde senza danneggiare nulla. Sehai poi uno dei nuovi 11ocv o 115cv con dpf a ridosso del motore, sicuro di smontarlo facile? forse con i vecchi euro 4 con fap a metà del tubo di sca...

Caspita, addirittura spaventato! Non per quello che trovi sui vari siti e forum di internet, spero. Chi li scrive è la piccola percentuale di persone con problemi. Chi non ha problemi internet non lo pensa proprio per la vettura, a meno che non sia un appassionato in vena di confronto. Comunque, 2 c...

Urca se và. Spigne spigne tranqui. Comunque , addirittura depotenziato (136cv e 200nm coppia), se lo montano anche le classe b della mercedes che è uno sport tourer, nato per lunghi viaggi familiari o di lavoro e, quindi, sicuramente, abbstanza carichi, significa che rende, ed è pure cambio automati...

40? Volevi dire 20. 240 vs i 260 del dci. Confermo le impressioni di Ventula. Accelerazioni di maggior respiro e allungo. Il dci a 3500 hai finito la spinta bruta.il benza a 3500 cominci a divertirti....

Ok ora è più chiaro. Freni e dischi non c'entrano niente. Visto che ti capita solo quando sterzi e freni, sono gli organi dell'avantreno e guida che vanno in crisi e creano risonanza. Fai controllare tutto avantreno e supporti motore (controlla anche telaietto inferiore dove sono collegati i support...

Adesso mi sono letto i post. Marcovic nel suo primo post non ha mai menzionato "in fase di frenata" ma solo che la vettura era afflitta da vibrazioni. Lo ha fatto solo nel post di ieri "fase di frenata in determinate situazioni". Ora "determinate" significa che le condi...

Forse non ho letto bene tutti i post ma mi sembra che in tutta questa storia non si siano mai presi in considerazione gomme e cerchi. Quindi una prova và fatta in tal senso. Se hai ruotino scorta provalo a turno su ogni gomma. Che siano gomme nuove, equilibrate etc non cambia nulla. Un cerchio uscit...

Purtroppo i parametri da considerare riguardo l'usura del motore e sue componenti sono molteplici. Le candelette rispetto ai km non hanno alcun riferimento. Le candelette si usurano con le accensioni. Quindi, se un utente usa molto la vettura camminandoci, tipo facendo 2.000 km al giorno ma accenden...

In officina un consumo test anomalo di olio non potrebbero verificarlo. Le condizioni di stress del motore in marcia non sono replicabili da fermo in officina e se il livello ti si abbassa dopo qualche migliaio di km, và da se che è talmente minimo che a diagnosi non si vede, altrimenti usciva fumo ...

O ti trainano da davanti o da dietro, cosa servirebbero 2, i fori sono uguali.
A meno che non vuoi sottoporla a qualche supplizio tipo medievale e attaccarla a 2 trattori per squarciarla.

Con le foto dimostri solo che al momento della visita non c'erano problemi di carrozzeria, ma diamine, con l'usato fai il bonifico e il giorno dopo ti porti via la macchina, non è come per le nuove da immatricolare che va via almeno una settimana. L'usato è sempre un terno al lotto, anche se a volte...

Purtroppo ogni casa costruttrice di ricambi ha delle tolleranze e materiali che li rendono più o meno comodi da inserire. In ogni caso se idoneo per la vettura, entrerà magari con qualche attenzione in più. L'effetto fisarmonica non li rovina, solo bisogna accertsrsi che alla fine sia disteso nel va...